如果对第二个世纪建筑的调查现在已经有十年的历史，那么这一遗产在很大程度上仍然没有被环境和公众所承认，因此，这里所提议的人口普查和专著的兴趣就不大了。 从逻辑上讲，在人口普查阶段之后，在扩大了马赛的集合群和居民群之后，目的是缩小其范围，以便通过专题论文集形成更好的理解。 根据定义，它们只反映了主体的一个目标，但所有专著都构成了一个涵盖一系列类似目标的集合，从而可以构建类型，分类和比较。
1.1529- La Savine
Les Borels，15区东北部
参考文献： 20世纪的遗产，国内建筑
X版目录号码：1529, p 46. 2005年
构思与写作T. Durousseau arch。 2007年
名称： La Savine
Boulevard de La Savine，chemin du Vallon des Tufes，quartier des Borels 13015
Lambert 3：纬度3.03363；经度43.3678
交通：地铁2号线：Dromel - Bougainville
30路巴士：布干维尔- La Savine
所有者： LOGIREM (储蓄银行集团)，111 boulevard National，13003 Marseille 04 91 28 01
计划： 作为15 000个住房单元的实验部门的一部分，1969年的竞争项目包括988个住房单元，原先为1 391个低收入住房单元。
订约当局：LOGIREM。
一套27栋建筑，最初为35栋。
日期，作者： 免于建筑许可。 交付日期：1973年。 康复：1985年，1987年。
Jacques Carrot，Charles Delfante，建筑师。
Entreprise, J. L. Stribick(圣艾蒂安省)。
站点： 位于La Mure massif东部，Tufes山谷和Marseille运河东南。 海拔在130.00至180.00米之间。陡峭且树木繁茂的斜坡。 住房区C，《1949年总规划计划》。
质量平面： 顶部布局，采用六角双网状结构，以K塔为中心。 扩展：R+10线性，1万3千塔。
帧： 模型建设：地板，墙壁和外墙完全预制。 在重建期间进行拆除和改造。 一般条件。
参考记录： 1363至1367 -塔K － 1401 -火烈鸟 － 1402 -光圈
来源： 广告：2071 W 49 (15.213)
背景：
尽管到5月68日为止"全部具体"的产量有所下降，但设备部和住房组织联合会于1969年在建筑师和公司之间发起了一项关于在私人合同框架内实现"全面，具体和具体"的试验方案的重大竞争。 在巴黎，里尔，马赛，里昂和波尔多等主要城市有15,000台设备。 部长Albin Chalandon将为设备命名为"打孔操作"！ 目标是提高生产率，减少住房建设的延误和成本。
获胜的团队包括Jacques Carrot建筑师，城市规划师Charles Delfante和Jean-Louis Stribick's St é phane公司，这些公司都非常靠近Firminy市长Eugène í n Claudius-Petit。
根据竞争，该项目包括预制建筑过程以及线性(4-10层高的杆)或点式元件(13层高的塔)组件。 这个构造游戏的结果是一个真正的模型，M 400N。
这一Bâtiment于1962年得到了M ó 科学和技术中心的批准，既不是很新，也不是很有效。 0.14米厚的地板，0.15至0.18米高的承重墙与0.25米的正面相关，包括0.03米的绝缘层，全部通过键接装配。 面板重量为4至5000 kg，与普通起重机一致。 建议的一些修整包括瓷器，玻璃膏，洗碎石或复溶石。 入口以带模制图案的装饰板为标志。
提交人将仍然清楚地了解该部实施的"迦兰登"行动的挑战，因此，这些行动受到气候和心态不同的地区的影响。 他最后说："设计的设计师非常清楚，他们没有完全成功"。
描述：
马赛将收集3000多栋房屋，占"冲压"作业的20%，这些房屋于1971年交付给图尔K，1972年交付给弗拉明戈斯，1973年交付给艾里斯，1973年交付给拉萨文。
马赛的大众飞机上有三个分支组件，其他地方都找不到这些组件。 这个数字是纯形式的：在这种以中央循环核心为前提的安排中，中央三角仍然是不完整的。 我们必须讨论一下！ 必须根据现场调整模型的当地建筑师的贡献对于线性元素的分组方式无疑具有决定性作用。
虽然Stribick方案的大部分位于ZUP No. 1的各个部分，但La Savine位于城市的中心地带，在La Mure山丘的肩部，被马赛运河所绕过，这进一步加强了对这一行动的世界末日印象。 尽管有巨大的位置效应，建筑有十层，在一个K塔的13层周围，以六边形的大平面设计，固定了一个城市关闭和远离一切的想法。 只有周边地理的让步：小沙湾在山脚下，蜿蜒至Tufes山谷的小径。
该综合体将仍然缺乏设备，严重缺乏活动，公共服务部门的照料不善。 这座城市将被列为城市的社会问题之一。
交货20年后，Stribick公司破产，La Savine将成为大规模拆毁的对象：1993年，有6栋建筑(211栋)被毁，2002年有5栋(209栋)被毁。 今天的质量平面只是一系列零碎的，不清楚的数字。 至于修造方面，他们的目的似乎是要改变这群人的形象，透过正面的装饰，创造一个与原来的模型不一致的装饰板。
La Savine地理位置偏远，而不是地处内陆，从代表权的角度来看，它仍然证明了生产条件与住房的惊人更新之间的误解。
作者：
Charles Delfante，
1926年生于里昂，建筑师DPLG和城市规划师，是一百份城市规划计划的作者，并进行了一些重大的作业。 1958年，他与G. Candilis一起参与了Bagnols-sur-G ö Cèze的项目，他将在E. Claudius-Petit的领导下，与Le Corbusier一起参与Firminy Vert的运营。 他还是里昂Part Dieu区地图的作者。 他曾任Soci é t é française è re des urbanistes总裁，里昂城市研究所总裁，皇家城市规划研究所和建筑学院成员。
Jacques Carrot， 建筑师DPLG。
关联的文件：
©Thierry Durousseau，2004-2005年