[إيسترس] - طائرة [هنغر]
- القسم : Bouches-du-Rhône
- البلدية: استريس
- التسمية: حظيرة الطائرات
- العنوان: شارع جورج غوينيمر
- المؤلفون: فرديناند أرنودين (مهندس)، غوستاف إيفل (مهندس)
- التاريخ: 1919
- الحماية: مبنى غير محمي
- LABEL patimoine XXe: اللجنة المعنية بالمواقع الوطنية (CRPS)، 28 تشرين الثاني/نوفمبر 2000
لقد أدت نهاية الحرب العظمى إلى انخفاض كبير في النشاط الجوي في فرنسا. ومع تضاؤل الحاجة إلى الطيارين، تم حل معظم المدارس الجوية، ولكن مدرسة إيستريس احتفظت بسمعتها السيئة. وفي عام 1919، بدأ العمل على الطرق وإمدادات المياه وبناء المباني. إن التدفق المستمر للطيارين الطلابيين يتطلب تعليمات "سلسلة"، مصدر عيوب خطيرة: الاستخدام المكثف، الضغط المفرط على الموظفين. من النهار إلى الليل، يتم وضع حد أقصى لعدد الطائرات على خط الطيران، ولكن أيضا في خدمة التعليمات الأرضية. وفي نهاية عام 1919، كانت المرافق كافية لاستيعاب العناصر الجوية التي كانت منتشرة حتى الان في باتي وماس غيران وميراماس، في مخيم استريس: وقد جمعت الطائرات في أربعة حظائر "أرنودين" استكملت حديثا بالقرب من مدرج توبي. فقط HM4 hangar، تم تجديده حاليا، نجا.
هو المهندس الفرنسي فرديناند أرنودين (1845-1924) الذي هو المسؤول عن بناء هذه الحانصلات مع عوارض من نوع يسمى شبه صلبة : أربعة عشر أبراج معدنية بارتفاع 17 متر، من تصميم ايفل، تستند على الأسس من وصلات الكرة الصلب، دعم من قبل الكابلات المائلة سطح من الصلب ورقة.
كل الأبراج، كل العناصر مجمعة معا في مصنع فرديناند أرنودين في Château-sur-Loire لتجنب أي مناورة غير متوقعة، أو أي إهدار للوقت في التجمع. تستخدم تقنية صنع hangars مبدأ القابلية للذوبان الذي يتكون من ترتيب واستراحة أي جزء دون إتلافه ودون المساس باستقرار الهيكل.
علاوة على ذلك، يتم حفر الثقوب في الأجزاء المعدنية في الثقب لأن اللكم كان من شأنه أن يعمل الفلز وخلق صعوبة كبيرة في تفجير مسامير البرشام أثناء التفكيك. وهذا النوع من البناء، على الرغم من الأبعاد المهيبة (96 م طولا، 43 م عرضا و 10 م ارتفاعا)، يضمن مقاومة ممتازة لعملية تفجير ميسترال القوية في المنطقة.
- المحرر: الرائد جان بول غروس، القاعدة الجوية 125، إيستريس، 2006
Partager la page