1.0707 - Residenz Le Pharo
am Eingang des Hafens, westlich des 7. Arrondissements
Verweise auf die Dokumentation: Kulturerbe 20. Jahrhundert, häusliche Architektur
Nr. Register Ausgabe X: 0707, S 12. 2005
Konzeption & Redaktion T. Durousseau arch. 2007
Bezeichnung: Résidence Tour Le Pharo
75 boulevard Charles Livon, Pharo 13007
Lambert 3: Breitengrad 3.02267; Längengrad 43.2917
Anfahrt: Bus 81: U-Bahn Saint-Just - Le Pharo, Bus 33: Joliette - Kreisverkehr Prado
Eigentümer: Gewerkschaft der Miteigentümer der Residenz
Syndic Genossenschaft M. Suzanne
programm: Wohngruppe von 105 Wohnungen, Garagen und Geschäfte.
Bauherr: SCI d'Entr'aide Professionnel Finances.
Set von 3 Gebäuden Turm, Platte, Ecke.
Daten, Autoren: PC: 1955. Fertigstellung 1956.
Yvon Bentz, André Devin, Architekten.
Firma Georges Laville, Bet Laupiès.
Website: Gegenüber dem Garten und Palast des Pharo, mit Blick auf den alten Hafen, vor dem Fort Saint-Nicolas. Höhenlage NGF 14,00 m. Wohnfläche, Sektor F des Bebauungsplans Direktor 1949.
Ebene der Masse: Im Vorhof Plan auf dem Boulevard Pasteur, der einst von einer Tankstelle besetzt war und mit Fußgeschäft des Gebäudes. Die drei Gebäude sind sehr erkennbar.
Ausbringung: Gebäude R+8 bis R+19.
aufgebaut aus: Tragende Struktur in der Fassade, Refends Bankbeton bilden Trennwand von Wohnungen. Loggien in bevorzugter Ausrichtung. Fassaden, die durch eine netzartige Struktur eingestellt sind. Entstehung von profilierten Dächern. Sehr guter Gesamtzustand.
siehe Merkblatt: 0504 - Sulfur City
Quellen: AD: 2071 W 8 (28.919), 165 W 42, 150 T 69-70
Base RCF
Kontext:
1949 wurde Marseille mit einem Stadtplan ausgestattet, der vom Staat und der Stadt gemeinsam produziert wurde, und befindet sich in einer Phase der Erneuerung. Die Regeln des Wiederaufbaus erlauben die Überschreitung der üblichen Obergrenzen für während des Krieges abgerissene Gebäude (vgl. Bel Horizon).
Das Stadtviertel Pharo, das von den Bombenangriffen von 1944 getroffen wurde, erhält die Berufung zu einembuildings1952 sah ein Projekt von F. Pouillon zur Detailplanung eine Turmgruppierung vor. Deshalb findet man hier Hochhäuser wie den Heiligen Nikolaus, den Heiligen Georg, die Katalanen oder den Pastor.
Der Boulevard Pasteur ist in Gruppen von zusammenhängenden Wohnungen organisiert, die eine starke städtische Kontinuität westlich des Fort Saint-Nicolas beibehalten.
Der Ort, mit Blick auf den alten Hafen, bleibt geografisch sehr exponiert und genießt die Nähe zum Meer.
Beschreibung:
Die Lage der Wohngruppe in einem von Türmen dominierten Viertel gab ihr sofort einen ganz neuen Charakter, der mit der Rekonstruktionsarchitektur des Hafens bricht. Eine Art Schiffspoller am alten Hafen, der Turm erinnert an den von F. Pouillon entworfenen Turm des Tourette. Die Legende besagt, dass der Bürgermeister, Gaston Defferre, ein gewisses Misstrauen gegenüber den Architekten hegte, die ihm die geringe Auswirkung des Gebäudes auf das Becken zugesichert hatten.
Die drei Gebäude, aus denen sich der Grundriss zusammensetzt, zeichnen einen offenen Innenhof, um den Turm vom Boulevard Pasteur aus auf seiner ganzen Höhe wahrzunehmen. Das Zentrum des Hofes war von einer Tankstelle besetzt, ein weiteres Zeichen vonmodernistischDas war vor dem Zugang zu einigen Garagen. Am Fuße des Turms und des achtstöckigen Gebäudes beherbergt eine doppelte Galerie Geschäfte, die diesen Teil des Viertels zu einem erfolgreichen städtischen Ereignis machen; viel mehr als der vom Präfekten angeforderte nördliche Vorplatz, um die Traverse des Forts zu erweitern, Aber im Gegensatz dazu ständig vom Wind geschlagen.
Der Turm mit seinem H-förmigen Grundriss verteilt sechs Wohnungen pro Etage und bleibt schlank. Um diesen Mangel aufzukaufen, wickeln die Architekten ihn mit einem Netz aus Beton ein, dessen Netz bald mit dem Gebäude verschmilzt und sich bald sehr luftig von ihm löst. Dieses Verfahren zur Flächenverstellung in der Nähe der Vorhangfassade wurde bereits während des Gouffé-Kurses (Sulfur City) angewendet. Hier nimmt er den Status eines Umschlags mit einer gewissen Unabhängigkeit vom Eigenvolumen des Turms an.
In ähnlicher Weise werden die Dachaufbauten profiliert, wobei ein zurückgesetztes Stockwerk von einem zweiten gefolgt wird, das die technischen Entwicklungen des Gebäudes umfasst.
Das Gitter selbst wird von einer Reihe von hervorstehenden Balkonen bearbeitet, die unregelmäßig auf den Fassaden verteilt sind. Einige Variationen in der Fensterverteilung vermeiden auch Systemeffekte an der Wand. Diese zufälligen Anordnungen bestätigen den regelmäßigen und luftigen Charakter des Betongitters, dessen Maschenweite (Geschosshöhe und Fensterbreite) relativ begrenzt bleibt.
Diese Veränderungen des Rasters sind bereits in dem 1922 von Walter Gropius entworfenen Turmprojekt der Chicago Tribune zu sehen.
Um den Vorhangfassadeneffekt zu verstärken, sind die Füllungen der Geländer aus halbtransparentem, verstärktem Glas. Die Fensterbänke bestehen aus grün emaillierten Glasprodukten, die einen gewissen Glanz der Wand verstärken.
Das südliche Gebäude bildet einen Winkel, einen Winkel mit drei Treppenhäusern. Der westliche Teil liegt gegenüber der Perspektive der Rue Papety; die Fassade nimmt das Betongitter und die gleichen verglasten und farbigen Elemente wie der Turm auf. Die Einkaufsgalerie ist zweistöckig und gibt ein kolossales Register zu dieser Grundfläche.
Zwischen den beiden Gebäuden und im hinteren Teil des Platzes wird die Verbindung durch ein einstöckiges Gebäude hergestellt, das eine Garage bildet. Das Stadtprofil zeichnet einen Abgrund, der ein Loch in Richtung Fort Saint-Nicolas schafft. Diese Öffnung ist im Hintergrund der Charras-Straße, sie bringt übrigens ein Licht aus dem Osten auf den Pasteur-Boulevard und trennt den Turm natürlich noch mehr von den kontinuierlichen Ausrichtungen auf den öffentlichen Raum.
Die Kontinuität dieser Gebäude war eine regulatorische Gegebenheit, die in einem Stadtplan respektiert wurde, der relativ genau auf die städtischen Straßenbahnen und Begrenzungen im Pharo-Viertel achtete.
Verfasser:
Yvon Bentz und André Devin
André Devin Architect (1920-1983), Schüler der Werkstatt Bigot, schloss 1928 ab.
In den dreißiger Jahren arbeitete er in Marseille mit E. Chirié.
Später schloss er sich mit Yvon Bentz zusammen, der für seine Teilnahme am Wettbewerb für Treppen am Bahnhof Saint-Charles bekannt war, der von Sénès gewonnen wurde.
Da sie an der Rekonstruktion der zerstörten Stadtviertel beteiligt waren, wird ihre gemeinsame Produktion von Wohnungen nach dem Krieg erfolgen.
Vor der Residenz des Pharo hatten sie 1954 gemeinsam Sulfur City unterzeichnet.
1973 bauten sie noch Le Riviera, ein Gebäude mit 101 Wohnungen im 5. Arrondissement.
Verwandte Dateien:
- Karte des 7. Arrondissements von Marseille
- Bedruckbare monographische Packungsbeilage
© Thierry Durousseau, 2004-2005
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