Obwohl die Untersuchungen der Architektur des zweiten 20. Jahrhunderts inzwischen etwa zehn Jahre zurückliegen, wird dieses Erbe von der Öffentlichkeit und der Öffentlichkeit weit weniger anerkannt, weshalb die hier vorgeschlagenen Volkszählungen und monographischen Arbeiten von Interesse sind. Nach der Phase der Volkszählung, die den Bestand der Ensembles und Residenzen in Marseille in ihrer Erweiterung abgrenzt, ging es hier logischerweise darum, ihre Konturen zu reduzieren, um ein größeres Verständnis zu entwickeln, das durch die monographischen Blätter formalisiert wurde. Diese enthalten per definitionem nur ein einziges Objekt des Korpus, aber die Gesamtheit der Monographien stellt eine Sammlung dar, die sich auf eine Reihe analoger Objekte bezieht, die später die Konstruktion von Typologien, Klassifikationen und Vergleichen erlauben.
11.0719 - CLI rue de Suez
Hafeneinfahrt, westlich an der Bucht, 7. Arrondissement
Verweise auf die Dokumentation: Kulturerbe 20. Jahrhundert, häusliche Architektur
Nr. Register Ausgabe X: 0719, S 13. 2005
Kulturerbe des 20. Jahrhunderts, 2006
Konzeption & Redaktion T. Durousseau arch. 2007
Bezeichnung: CLI rue de Suez, 13,15 &17 rue de Suez, Pharo 13007
Lambert 3: lat. 3.2127; lang 43.1728
Anfahrt: U-Bahn 1: La Timone - La Rose
U-Bahn 2: Bougainville - Sainte-Marguerite
Bus Nr. 81: Saint-Just - Le Pharo, Bus Nr. 83: U-Bahn-Kreisverkehr Prado - Joliette
Eigentümer: Gewerkschaft der Miteigentümer
programm: Stadthaus mit 65 Wohnungen, Geschäften und Garagen.
Daten, Autoren: Baugenehmigung 1965. Lieferung 1972.
Bauherr: Compagnie Lyonnaise Immobilière.
Atelier Delta Architekt: Pierre Averous, Yves Bonnel, Louis Dallest, Raymond Perrachon, Bernard Tarrazi.
Unternehmen: SGTBA, Balancy und Briare.
Website: Zentrale Ostinsel der Wohnsiedlung der Katalanen. Flaches Gelände zwischen 7,5 und 9,00 m Ost-West, Fläche 1300 m2. Wohnsektor B (städtisches Gefüge) auf dem Stadtplan Direktor von 1949.
Ebene der Masse: Ausrichtungsprofil auf der Straße von Suez und Charras, Winkel verarbeitet in Volumen.
Streuen zwischen R+6, bis R+8 mit Stufe auf Straße vertieft.
aufgebaut aus: Stahlbetonrahmengebäude, sehr verglaste Eingänge. Sehr guter Allgemeinzustand.
Quellen: AD: 28 (75.277), 77 J 258-274, 564-570
Revue Prado Nr. 9, 1973
M. H. Biget, J. Sbriglio, Architekturführer, Marseille, Klammer, 1993
Kontext:
Das Pharo-Viertel wurde erst Ende des 19. Jahrhunderts mit einer Unterteilung der Grundstücke der ehemaligen Krankenstationen, die seit dem 17. Jahrhundert verlassen wurden, urbanisiert. In der Nachkriegszeit wird das Viertel dicht bebaut, mit einem Gebäudekomplex, dem amerikanischen und modernen Bild einer dynamischen Stadt. Fernand Pouillon wird für die Untersuchung eines detaillierten Stadtplanungsplans auf dem Gelände der Katalanen und des Pharo verantwortlich sein. Er kombiniert Balken und Türme im Echo mit dem Viertel La Tourette, das er gerade realisiert. Wenn die Peripherie der Siedlung tatsächlich ein halbes Dutzend Türme auftauchen sieht, wird der zentrale Teil das Raster seiner Straßen und städtischen Profile in Ausrichtung halten.
Diese post-haussmannischen Schablonen stellen natürlich moderne Konstruktionen vor Probleme, die auf einer gewissen Gestaltungsfreiheit beruhen. Zwischen den Profilen über den öffentlichen Raum und den Regeln der Dienstbarkeit vor Ort, hier ziemlich eng, wird das endgültige Projekt mehrere Anpassungen durchlaufen, die die lange Dauer der Realisierung von acht Jahren für weniger als 100 Wohnungen erklären.
Beschreibung:
Das Gebäude besteht aus vier separaten Treppenhäusern, die durch eine Dehnungsfuge getrennt sind. Auf der Straße Charras verteilen die Käfige zwei Wohnungen pro Stockwerke, durchgehende Wohnungen mit Aufenthalten nach Süden auf den Hof. Im Norden befindet sich die Stadtfassade. Im Erdgeschoss sieht das Projekt vor, kommerzielle Aktivitäten von Gebäudefuß zu installieren, die mit Eingangshallen abwechseln. Vor der Rückkehr auf die Rue de Suez gibt es eine Transparenz, die den Zugang zum Parkplatz im Untergeschoss sowie einen ebenerdigen Zugang zum Innenhof gewährleistet, der ebenfalls ganz den Fahrzeugen gewidmet ist und daher sehr mineralisch ist.
In der Rue de Suez erstreckt sich das Treppenhaus, das vom Hof bedient wird, über sechs Stockwerke in einem gegenüber der Straße erhöhten und von kleinen Wohnungen bewohnten Erdgeschoss.
Die Fassade auf der Charras-Straße bleibt die interessanteste, vertikale, hohe und unregelmäßige Fassade, die auf klassischen Registern der Basis, des vollen Körpers und der Attika zusammengesetzt ist. Die erste Lesung der Verteilungspläne zeigt eine Struktur aus dünnen Betonsegeln, deren Spannweiten für den Zeitraum breit genug sind. Daher ist es notwendig, die Spannweiten am Nordufer durch ein Bündel zusätzlicher Stützpunkte zu schneiden, die aus dünnen Segeln von etwa einem Meter Länge bestehen. Dieser strukturelle Streifen bestimmt eine neue Dehnung und reguliert das Design der Fassade.
Auf den Plänen ist deutlich zu erkennen, dass diese Segmentsegel mit U-förmigen Elementen verbunden sind, die als Schrank dienen und die Wandfüllung bilden. Die Fenster schließen die noch freien Zwischenräume und befinden sich im Hintergrund der Rahmensegel. Die dickwandige Vorrichtung lässt einen gewissen Zusammensetzungsspielraum durch Verschieben des Füllelements. Die Pläne zeigen auch, dass die Segel durch schmale Verglasungen betont werden, die die Dicke der Fassade verstärken. Es entsteht eine vertikale Fassade durch das Vorhandensein von Segmentsegeln, vertieft durch die Dicke der Füllelemente und frei durch die Variation der Anordnung der Füllschränke.
Schmale Verglasungen werden nicht hergestellt, die Vertikalen werden durch die Wiederholung des Musters über mehrere Etagen sichergestellt und öffnen sich so zu einer Komposition aus überlagerten Registern.
Im Erdgeschoss erscheint die Struktur auf zwei Etagen als Zwischengeschoss und organisiert die verschiedenen Ebenen der abfallenden Straße. Darüber erscheinen die ausgegrabenen Senkrechten des vollen Fassadenkörpers, die durch vertiefte Gruppierungen von Fenstern abgeschlossen werden, die die allgemeine Ordnung der Fassade stören. Alle gekrönt von den Köpfen der trennenden Segel der Terrassen, frei, eine Linie von Himmel zu Sägezahn zeichnend.
Schließlich schließt das Eckelement, ein echter dreidimensionaler Poller, der durch einen einfachen Satz von Balkonen in aufeinanderfolgenden Kragbalken die Fassade der Rue Charras mit einem ausgestellten Volumen aus abgestuften Ebenen und vertikalen Segeln abschließt.
Verfasser:
Pierre Averous, Bernard Tarrazi, Yves Bonnel, Louis Dallest, Raymond Perrachon
Pierre Averous, geboren 1927 in Marseille, schloss sein Studium 1953 ab.
Ab 1957 schloss sich P. Averous mit Maurice Scialom zusammen, was zu einer Reihe von Erfolgen in Marseille führte:
Saint-Barthélémy, Picon-Busserine, 1962, mit Bondon und Madeline,
Die Zedern, 1965,
Val Pin und die Amerikanerin, 1968,
Massalia Jaurès, 1969,
Die Nereides, 1971, Sir.
1963 schlossen sich P. Averous, Y. Bonnel, L. Dallest und R. Perrachon im Delta-Atelier zusammen, gefolgt von B. Tarrazi. 25 Jahre lang wird die Gruppe zahlreiche Studien über Städtebau, Ausstattung und Wohnen durchführen.
Verwandte Dateien:
- Karte des 7. Arrondissements von Marseille
- Dokumentierte monographische Anleitung
© Thierry Durousseau, 2004-2005