Villeneuve-Loubet - Marina Baie des Anges
- Departement: Alpes-Maritimes
- Gemeinde: Villeneuve-Loubet
- Bezeichnung: Marina Baie des Anges
- adressiert : RN 98
- Autor: André MINANGOY (Architekt)
- Datum: 1969-1993
- Schutz: nicht geschütztes Bauwerk
- XX. Kulturerbe-Siegel: Regionale Kommission für Kulturerbe und Stätten (CRPS) vom 28. November 2000
Der Aufschwung der Sommerferien und die Raumordnungspolitik der 1960er Jahre führten zur touristischen Entwicklung der bereits urbanisierten Côte d'Azur, an der außer der Infrastruktur keine groß angelegten Vorhaben geplant sind. Marina-Baie des Anges ist daher eine Ausnahme von der Zersiedelung der Siedlungen. Dieses einzigartige Stadtstück zwischen Antibes und Nizza löste aufgrund seines Gigantismus und seiner visuellen Barrierewirkung am Meer eine heftige Polemik aus. Das gesamte gestufte Gebäude, das sich wie ein gewaltiges Geschwader von Segelbooten windet, ist das Ergebnis einer langsamen Reifung, die den Normen der Verordnung trotzt.
Auf einer relativ flachen Fläche von 16 ha zwischen Ufer und Eisenbahn sind 1300 Wohnungen um ein Amphitheater herum organisiert, das in zwei Häuser unterteilt ist, die aus einem Yachthafen und einem Park bestehen, wobei die Strände nach außen geschoben werden. Ein künstlicher Boden, der aus Sockelplatten besteht, die die Parkplätze bedecken, ist von 4 dünnen Pyramiden am begrünten Hang umgeben. In der Umgebung des Hafens befinden sich neben dem Hafenbüro und den Funktionsunterkünften eine Reihe von Geschäften, ein Schwimmbad und ein Thalassotherapiezentrum. Das sportliche Image des Ortes als Sommerferienort stellte sich sehr schnell im Widerspruch zur Lebensweise der Bewohner, die mehrheitlich im Ruhestand in ständigem Wohnsitz lebten.
Lucien Nouvel, ausgebildeter Chemiker, reich in der Industrie, beginnt mit Freizeitimmobilien. Obwohl er ein Neuling in diesem Bereich war, entschied er sich für ein großes Ensemble auf einem Grundstück, das um 1960 in Villeneuve-Loubet erworben wurde. Die Flurbereinigung der Grundstücke (17 Parzellen) wurde von 1962 bis 1968 zum größten Teil von der Groupe Nouvel und der Groupe Carat durchgeführt, gleichzeitig wurde ein erstes Bauprojekt von der Groupe Carat dem Architekturbüro Lemaresquier anvertraut. Dieses Projekt bestand aus einer Reihe von vertikalen Türmen und konzentrischen Gebäuden. Erhebliche finanzielle Schwierigkeiten führten dazu, dass die Carat-Gruppe das Projekt aufgab, die Nouvel-Gruppe um weitere Unterstützung bat und das Projekt Lemarsquier aufgab und das vom Ingenieurbüro André Minangoy vorgeschlagene akzeptierte. Die Arbeiten begannen im Januar 1969 unter der Schirmherrschaft von Jean Marchand, der Gruppe Marina.
Nach der Befreiung übt André Minangoy, der in Cannes und Vence lebt, seine Tätigkeit als Architekt an der Côte d'Azur erfolgreich aus und realisiert insbesondere das Anwesen von Pierre-Long in Cannes, dessen Balkone mit charakteristischer Struktur die Architektur von Marina Baie des Anges vorweisen. Gleichzeitig entwirft und realisiert Paul Clos, Polytechnikum (GM), Generalinspekteur für Städtebau, den Hafen von Marina und erhält die notwendigen Genehmigungen bei der Generaldirektion Häfen in Paris. Michel Marot, Grand Prix von Rom, ist der Rat von Jean Marchand. André Minangoy und Jean Marchand haben während des gesamten Programms der Freundschaftsbeziehungen entwickelt. André Minangoy, der 1985 starb, übergab seine künstlerischen und literarischen Rechte an Jean Marchand.
Der geschlossene Komplex mit gemischtem Verkehr, der 70 m hoch ist und sich durch die Kurve, die sich durch das dreieckige Land schlängelt, verzehnfacht, dringt durch ein diskretes zentrales Tor ein, das mit einer peripheren Straße verbunden ist. Das Hauptaugenmerk des Designers liegt auf der formalen Innovation von Pyramiden mit klaren Linien von großer Leichtigkeit, deren Stil zum Design gehört und auf das Guggenheim Museum von F. L. Wright verweist. Hier steht die Ästhetik im Vordergrund, vor allem die atemberaubende Schönheit eines Hafens, der von einer Wand umgeben ist, die wie künstliche Hügel aussieht.
Durchgehende Wohnungen sind nicht Gegenstand besonderer Forschung. Gegenüber dem Modell von Pierre-Long ist die neue Idee die des äußeren Ganges, der die Anzahl der Aufzüge reduziert und vor allem eine perfekte visuelle Homogenität zwischen den Fassaden schafft. Das skulpturale Geländer, das vorne und hinten identisch ist, eignet sich wunderbar für die Kurven der Ebene. Zu der Neigung der freitragenden Entlastung kommt ein integriertes Blumenkasten auf der Meerseite hinzu, der es ermöglicht, den Blick auf ziemlich große private Außenbereiche zu verbergen, insbesondere im Giebel, wo die Abhänge der Terrassen die pyramidenförmige Form ergeben.
Das erste Gebäude (Admiral) wurde 1970, das zweite (Commodore) 1972 geliefert. Nach der Fertigstellung des dritten, 22-stöckigen IGH (Ducal) im Jahr 1976 verlangsamte sich das Tempo und das letzte Gebäude (Baronnet), das in diesem Jahr begann, wurde erst 1993 gleichzeitig mit dem Thalassotherapie-Zentrum fertiggestellt.
- Herausgeber: Agnès Fuzibet, drac paca crmh, 2000
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