Frédéric Mitterrand, Minister für Kultur und Kommunikation, hat nach Stellungnahme der Obersten Kommission für historische Denkmäler am 12. Dezember beschlossen, als historische Denkmäler fünf Morane-Saulnier-Flugzeuge von Amicale Jean- Baptiste Salis de la Ferté- Alais (91).

Diese Klassifizierung erfolgt 100 Jahre nach der Gründung der Firma durch zwei Pioniere der Luftfahrt, die Brüder Léon und Robert Morane, die mit dem Ingenieur Raymond Saulnier verbunden sind. Es erinnert an die Langlebigkeit eines Herstellers, der zum großen Abenteuer der französischen Luftfahrt beigetragen hat, und bestätigt die Anerkennung eines wesentlichen Erbes für die Geschichte des Know-hows und der industriellen Techniken.

Die fünf Luftfahrzeuge sind wie folgt unterteilt:

  • der Morane «AI», Einschiffiger Jäger mit hohem Flügel von 1918, gebaut in allen Versionen, zu 1200 Exemplaren. Es war ein sehr wendiges Flugzeug, das insbesondere das «Reittier» von Charles Nungesser, as français bei 43 Siegen des Ersten Weltkriegs war, das bei einem Versuch, den Atlantik zu überqueren, 1927 verschwand. Im selben Jahr bilden Alfred Fronval, Charles Robin und Jean-Baptiste Salis die erste akrobatische Patrouille der Welt, die «Patrouille tricolore», bestehend aus drei «Morane AI», die durch ein Band mit nationalen Farben miteinander verbunden sind.
  • der Morane-Saulnier 185«Avionnette Morane» ist ein kleiner Einsitzer mit festem Zug, robust, leicht und wirtschaftlich, angetrieben von einem 45-PS-Motor. Das ab 1930 produzierte «Avionnette» richtet sich an eine Kundschaft von Luftfahrtbegeisterten oder Geschäftsleuten, die ihren Sinn für Modernität zeigen möchten.
  • der Morane-Saulnier 341ab 1934 gebaut, ist ein Tandem-Kunstflugübungsgerät. Er verfügt über einen kleinen Renault-Reihenmotor mit 140 PS, der ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h verleiht. Zwischen den beiden Kriegen war die MS 341 das Lieblingsgerät der ersten französischen Pilotinnen: Maryse Bastié (1898-1952), Maryse Hilsz (1903-1946) und Hélène Boucher (1908-1934), die ihre Geschwindigkeit und Wendigkeit schätzten.
  • der Morane-Saulnier 230 ist ein mythisches Flugzeug der Zwischenkriegszeit. Es handelt sich um ein zweisitziges, einteiliges Trainingsgerät mit Sonnenschirm und festem Fahrwerk, das ab 1930 für mehr als 1.100 Exemplare für die militärische Luftfahrt und ausländische Luftstreitkräfte gebaut wurde. Das vielseitige Flugzeug MS 230 wird auch für die Flugverbindung, die Schießausbildung oder die fotografische Erkennung verwendet. Seine Manövrierfähigkeit, die den anderen «Morane»-Modellen entspricht, macht es auch zu einem beliebten Kunstflugzeug, an dessen Steuerung Hélène Boucher, Michel Détroyat und Alfred Fronval mitwirken. Die letzten MS 230 flogen 1946.
  • Der Morane-Saulnier 500 sagt «Criquet» ist die in Frankreich während der Besetzung des deutschen Kurzstart-Aufklärungs- und Verbindungsflugzeugs Fieseler FI 156 «Storch». Mehr als tausend «Grillen» werden von 1943 bis 1965 produziert. Sie diente in der Luftwaffe, über der «Tasche von Royan», dann in Indochina und Algerien, bevor sie von Privatpersonen gekauft wurden. Ein «Criquet» in deutschen Farben ist der unglückliche Held der Schlussszene des berühmten Films von Gérard Oury «la Grande Vadrouille» (1966).

Zusätzlich zu den fünf Flugzeugen, die bereits als historische Denkmäler eingestuft wurden, vervollständigt die Klassifizierung dieser fünf neuen Flugzeuge die corpus Die Gesamtzahl der Luftfahrzeuge beläuft sich auf 12 Luftfahrzeuge (10 klassifizierte und 2 als historische Denkmäler).

Anlässlich des 50. Jahrestages des Flughafens Orly vermittelt er die Aufmerksamkeit des Ministeriums für Kultur und Kommunikation für das wissenschaftliche und technische Erbe des 20. Jahrhunderts, das die Kultur und Vorstellungskraft der Zeitgenossen geprägt hat.

Diese Klassifizierung erfolgt 100 Jahre nach der Gründung der Firma durch zwei Pioniere der Luftfahrt, die Brüder Léon und Robert Morane, die mit dem Ingenieur Raymond Saulnier verbunden sind. Es erinnert an die Langlebigkeit eines Herstellers, der zum großen Abenteuer der französischen Luftfahrt beigetragen hat, und bestätigt die Anerkennung eines wesentlichen Erbes für die Geschichte des Know-hows und der industriellen Techniken.

Die fünf Luftfahrzeuge sind wie folgt unterteilt:

  • der Morane «AI», Einschiffiger Jäger mit hohem Flügel von 1918, gebaut in allen Versionen, zu 1200 Exemplaren. Es war ein sehr wendiges Flugzeug, das insbesondere das «Reittier» von Charles Nungesser, as français bei 43 Siegen des Ersten Weltkriegs war, das bei einem Versuch, den Atlantik zu überqueren, 1927 verschwand. Im selben Jahr bilden Alfred Fronval, Charles Robin und Jean-Baptiste Salis die erste akrobatische Patrouille der Welt, die «Patrouille tricolore», bestehend aus drei «Morane AI», die durch ein Band mit nationalen Farben miteinander verbunden sind.
  • der Morane-Saulnier 185«Avionnette Morane» ist ein kleiner Einsitzer mit festem Zug, robust, leicht und wirtschaftlich, angetrieben von einem 45-PS-Motor. Das ab 1930 produzierte «Avionnette» richtet sich an eine Kundschaft von Luftfahrtbegeisterten oder Geschäftsleuten, die ihren Sinn für Modernität zeigen möchten.
  • der Morane-Saulnier 341ab 1934 gebaut, ist ein Tandem-Kunstflugübungsgerät. Er verfügt über einen kleinen Renault-Reihenmotor mit 140 PS, der ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h verleiht. Zwischen den beiden Kriegen war die MS 341 das Lieblingsgerät der ersten französischen Pilotinnen: Maryse Bastié (1898-1952), Maryse Hilsz (1903-1946) und Hélène Boucher (1908-1934), die ihre Geschwindigkeit und Wendigkeit schätzten.
  • der Morane-Saulnier 230 ist ein mythisches Flugzeug der Zwischenkriegszeit. Es handelt sich um ein zweisitziges, einteiliges Trainingsgerät mit Sonnenschirm und festem Fahrwerk, das ab 1930 für mehr als 1.100 Exemplare für die militärische Luftfahrt und ausländische Luftstreitkräfte gebaut wurde.