Niza - Grúa Applevage n³ 14
- departamento: Alpes Marítimos
- común: Niza
- denominación: Grúa Applevage n³ 14
- dirección: Port Lympia - quai infernet
- autor: Empresa Applevage (fabricante)
- fecha: 1936
- protección: Clasificación de los monumentos históricos por decreto de 27 de marzo de 2000
- etiqueta patrimonio XX: Circular del 1 de marzo de 2001
Creado a mediados del siglo XVIII por iniciativa del duque de Saboya Carlos Manuel III, el puerto de Niza se amplió a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, consta de tres cuencas, Comercio, Almirantes y Lympia. El crecimiento de su actividad desde la anexión a Francia en 1860 implica la mejora de su equipamiento. En 1935 la cámara de comercio que lo administra decide la adquisición de dos grúas eléctricas de 5 toneladas para la cuenca del Comercio, entonces asignada al transporte de mercancías. Estas, las grúas n' 13 y 14, se instalaron en 1938 y sirven principalmente para la descarga de la hulla. En 1966 son trasladadas al borde de la cuenca de los Almirantes, sobre las vías del muelle Almirante Infernet. La grúa 13 y otras dos grandes grúas construidas en 1952 fueron destruidas en 1992-1993. Solo subsiste hoy la grúa n³ 14, último elemento antiguo de las herramientas del puerto.
Cámara de Comercio de Niza, hoy Cámara de Comercio e Industria de Niza-Costa Azul, había sido encargada de la gestión del puerto por un decreto de 1897.
Applevage, con sede en París, 78 rue Vitruve, se especializó en la construcción de equipos de elevación y de obras públicas. En apoyo de su sumisión, Applevage proporcionó una primera tabla de dibujos en diciembre de 1936. El contrato se firmó en febrero de 1937 entre el Sr. Postel-Vinay, administrador de Applevage, y Ch. Preisig, presidente de la Cámara de Comercio.
La misma empresa Applevage se encargará de la reconstrucción de la grúa en 1956.
La adjudicación de la construcción de las grúas No. 13 y 14 a la sociedad Applevage es el resultado de un concurso abierto en 1936, concurso en el que participan los principales fabricantes franceses de este tipo de material. Las grúas fueron construidas en 1937 y puestas en servicio al año siguiente.
Dañadas durante la guerra, las grúas fueron reparadas en 1947 y la grúa 14 fue objeto de una reconstrucción completa en 1956, sobre un modelo muy cercano al antiguo y reutilizando al máximo las piezas procedentes de él.
La grúa Applevage 14 pesa 83 toneladas, tiene una altura útil máxima de 22 m, una capacidad de elevación de 5 toneladas y un radio de acción ligeramente superior a 15 m. Es una pequeña grúa eléctrica rodante, sobre pórtico, con elevación de pluma y dardo de equilibrio trasero. La cohesión entre las dos flechas está garantizada por un sistema de cremallera. Los materiales son vigas de malla de alambre, perfiles y chapas ensambladas por atornillado y remachado.
Cuatro movimientos optimizan el funcionamiento de la máquina: la traslación sobre los carriles a lo largo del andén, la rotación de la parte superior, la elevación de la flecha y la elevación de la caja o del gancho.
- Redactor: Jean Marx, Drac Paca crmh, 2004
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