在欧洲遗产日之际，布列塔尼地区文化事务管理局正在纪念其受保护的体育遗产 历史古迹 或标记 非凡的当代建筑 .   

什么是历史纪念碑？ 列入清单或分类的历史古迹可以是物体或不动产，由于其历史，艺术，科学或技术利益而得到这种法律保护。 这些标准使我们能够涵盖非常多样化的遗产：教堂，城堡，工业遗产，绘画，雕塑， 纺织品，机车甚至船只... 在获得这种承认的程序中，考虑到货物的稀有性，模范性，真实性和完整性等概念。

它们的特殊性仍然是其使用价值:建筑有人居住,使用可移动物体。 与博物馆物品不同的是,它们的遗产价值必须与这种用途的维护联系起来。 历史古迹的铭文是第一级保护,由地区决定,最高程度的历史古迹分类,由国家决定。 这两个层次的保护要求业主享有不同的权利和义务。 国家为研究，维护，修复或修复受保护历史古迹的项目提供科学，技术和财政支持。 这种保护的目的是为了维持证明其得到保护的遗产利益。 这意味着所有者和国家共同负责养护和向今世后代传递这些土地。

海洋遗产

宁静

名为Sereine©文化部的游艇

宁静
建筑师：Henri Dervin
发射时间：1951年
主港口:孔卡尔诺
保护：2001年被列为历史古迹

Sereine是Gl é nans的首批游轮之一。 它的建造归功于菲利普·维安奈(Philippe Viannay)于1947年在《Le Yacht》杂志上发现了一艘帆船的计划,与他在世界各地的航行计划相对应。 他联系的建筑师亨利·德文(Henri Dervin)建议他在1944年绘制的其他计划,并提出要在默兰发现一艘正在建造的船只的副本。 1948年,维安奈开始在布列塔尼的阿文桥建造帆船,并从那里下水。 1999年，Gl é nans帆船学校呼吁为修复Sereine提供捐款，并于2001年开展了一项历史古迹分类进程，继续培训教员。

笔DUICK

©维基百科,自由的百科全书

Pen Duick, Sailboat Côtre
建造日期:1898年
建筑师:威廉·法夫三世
主港口：洛里昂
所有者：私人
保护:于2016年4月5日被列为历史古迹。

原本是根据1898年威廉·法夫三世的计划制作的。 1919年,雅克·理查平(Jacques Richepin)将其更名为Cora V。1938年,埃里克的父亲盖伊·塔巴利(Guy Tabally)收购了它,后者在船上学会航行。 战后,他的船体在泥滩上腐烂。 他的父亲无力支付这笔工作,把它卖给了他。 由于他找不到买家,埃里克说服他的父亲把它交给他,因为他从第一天就爱上了它。
几年后,在1948年,一个造船厂无法资助他的工作,埃里克决定拯救自己的船:他重新制造了一个新的船体,在用作男性模具的旧船体上连续涂抹一层玻璃织物和聚酯树脂。 聚酯结构处于初期阶段,从来没有建造过这么大的重型帆船。 它是当时类型中最大的船体。
1998年6月12日至13日夜间，在笔公爵的车队中，Éric á n Tabally在驶向爱尔兰的途中坠入海里，丧生。
Pen Duick为Tabarly家族所有。 仔细解除武装,花冬天下的一个棚贝诺代特,它被放在水中每个春天。 2016年4月5日,它被列为历史纪念碑,这使得重要的修复工作得以进行,使切割器(小型单桅帆船)能够再次航行。

GILLIAT V

吉利亚特V帆船比赛船©文化部

Gilliat V, 550米国际仪表
建筑师: Eugène Cornu, Joinville-Pont造船厂在Dossunet的Albert Cado
日期：1954年2月发射
主港口:布雷斯特
所有者：私人

保护：2011年3月17日被列为历史古迹
Gilliatt V是一艘5.50米长的船,由阿尔伯特·卡多(Albert Cado)订购,他在1940年代至1950年代是著名的水手,向海军建筑师Eugène ó n Cornu订购。 它于1954年2月在巴黎多苏奈的若因维尔勒蓬的一个造船厂发射,专门生产轻型船只。
吉利亚特是Eugène Cornu的骄傲,他认为他是«他最成功的计划»之一。 它是第一艘采用倒式船舷(船舷是船体后出现的部分)以减轻甲板重量并延长动态浮力的船舶。 Cornu在现实生活中设计了Gilliatt V以提高性能。
吉利亚特是许多比赛的冠军。 它目前是在布列斯特,其所有者在2002年发现它被遗弃在Moulin Blanc港口的中间值后买下了它。 尽管在陆地上停留很困难,但船上的所有结构元素都得到了保留。 业主立即开始修复该建筑,在此期间所有绘画都被曝光,并更换了一些元素。 然而,船体没有变形,所有的配件都是原装的:绞车,夹板,主帆倾听与连接部分的壳红木木材。
Gilliatt V目前的拥有者几乎没有保存下来,现在保存完好,保留了超过80%的原始元素。 这艘船在2011年被列为历史古迹,因为它的保护状态和它在Eugène Cornu的工作中的地位。

SOBRIA

修复前的索布里亚©Patrick Bigand

单设计帆船chamois Sobria。
建造日期: 1949年, Eugène由Sartrouville的Jouët ó n Cornu造船厂的图纸,受Nautique d'Enghien公司委托
所有者：私人
主港口：Douarnenez
保护：的有利意见   RCAP  作为2023年5月15日历史纪念碑的铭文

索布里亚是唯一的幸存者,一个小系列的三艘船,创建于1949年由航海学会的Enghien倡议。 该公司的目标是将俱乐部标志性的船只——加斯顿·格雷尼尔(Gaston Grenier)于1924年设计的一款Chat船——替换为同等大小但更高效的船,并采用更现代和更高效的设计。 Enghien湖的航行可追溯到19世纪中叶。 由于拿破仑三世的许多亲戚和臣仆的出席,包括他的妹妹马蒂尔德公主,谁拥有一座城堡在湖岸边,这座水城的声誉迅速建立起来。 这艘船的设计于1949年交给著名的海军建筑师Eugène ó n Cornu,他原来的独特计划由索布里亚的现任船东保存。 该船厂被选为萨尔特鲁维尔的Jouët á n船厂,是海军建筑的参考。
索布里亚是法国游艇历史中罕见的重要环节,由著名的法国建筑师设计,由一个优质的法国造船厂建造。 它的维护和保护状态是显着的。

爱好III

Hobby III©文化部

Hobby III, 5m JI
建造时间:1944年
建筑师：Knud Reimers，Willi Dreher造船厂
所有者：私人
保护：2016年3月18日上的历史纪念碑分类
主港口：Douarnenez

Hobby III是1944年在苏黎世由造船厂Willi Dreher根据瑞典建筑师Knud Reimers的计划建造的一个国际5米仪表。
1907年1月引入的国际标准代表了游艇大国之间长期谈判的高潮。 参与者的目的是定义一个规则,允许创建赛车游艇根据其大小分为不同的系列。 对于每个系列，设计师都可以在规范规则设置的框架内更改一系列参数。
2008年,该船的现任业主买下了霍比III号,当时该船的状况相对较好,尽管由于储存在离日内瓦不远的草地上的塑料布下,该船长期暴露于恶劣的天气中。 2009年至2010年进行了修复。 罕见的是,配件(所有桥接附件)几乎完全是周期。 Hobby III是一艘小型赛艇在1944年处于竞争前沿的插图。 这就是2016年被列为历史古迹的原因。

DANYCAN

来自开放议程项目的丹尼坎陈词滥调 © Patrick Bigand

Danycan，百慕大单车
建筑师: Eugène Cornu,造船厂Pierre Delmez航海建筑
发射时间：1949年
所有者：私人
保护：2011年3月28日上的历史纪念碑分类

丹尼坎(英语:Danycan)以福克兰私人船员家族的名字命名,是一艘百慕大单桅帆船,建于海军建筑师Eugène ó n Cornu的计划之上,并在1949年7月19日的皮埃尔·德尔梅斯建筑海上游艇厂发射。 Cornu在优雅和性能方面给予了最初的推动力。 丹尼坎人经常在拉罗谢尔和布列斯特之间的国家帆船赛中脱颖而出,以及其他著名的奖项,如马勒姆神话。 在罗切莱斯公司,这位20世纪50年代和60年代的游艇运动员赢得了许多奖杯。 在1954年至1958年间,他熟悉的船员之一是埃里克·塔巴利(Eric Tabally)。他在他的《My Boats and Me》一书中提到丹尼坎:"由于海上赛艇经常缺少船员,我和父亲搭乘了我们的第一批当地信使:在拉特里尼特岛告别,然后在拉罗谢尔的丹尼坎。 我们生活在法国巡航的开始,学习的时代。"
它目前的拥有者落在丹尼坎的«精湛的高耸»的咒语下,然后«在Rivière ó n de Morlaix的银行的枯萎»的过程中。 它已经启动了25年多了。 2008年12月,他买下了它,并为实现真正的修复目标付出了十年的时间。 这艘船被归类为历史纪念碑几年后,在2011年。 这个项目是由业主进行的重要研究的场合,它允许追溯丹尼坎的过程,以及它的原始方面。
从那时起,该船经常欢迎船上的船员,其所有者希望专注于一些经典导航技术的传输。

河流遗产

LA BLOSSIERE–Bourg-des-comptes.

文化部Domaine de la Blossière©ó n的藏品模型

Domaine de la Blossière ó n, Bourg-des-Comptes, Ille-et-Vilaine (35).
业主：Nugue家族。
建造日期:从1852年开始
保护: 2019年5月14日将船只和模型的历史古迹铭文;支持2021年11月29日区域遗产和建筑委员会将其作为拉Blossière尼娜地区的历史古迹予以保护的意见

从19世纪中叶起, Blossière è re庄园就归努格家族所有。 房子,新中世纪的灵感是由一个工作室和独木舟棚完成的。 自19世纪中叶起,它一直是一个度假胜地。 它的公园是显着的,下面有一个码头,允许直接进入Vilaine。 Blossière ó n的范围说明了这种占用平坦水和自由时间的社会运动:游泳，划独木舟和娱乐。 事实上,Ren é 和Charles Nugue在20世纪初与Rennaises公司紧密联系的情况下,在地产内进行了河流航行研究,这是该领域下方维莱恩河的一个支柱,使他们能够将自己的经验付诸实践。 Blossière è re仍然有一个了不起的模型收藏,见证了这项研究。 自2022年以来,整个庄园连同其收藏，房屋和土地都被列为历史古迹,这是因为它代表了十九世纪末雷恩资产阶级的喜悦。

小伙子

Nana在修复前©Patrick Bigand

建筑师：Fernand Delmez，  
所有者：私人
保护:区域遗产和建筑委员会赞成2023年3月15日将其列为历史古迹。

1993年12月,当一个建筑工地时,娜娜在安德利斯一座城堡的马厩中发现了娜娜,该马厩俯瞰塞纳河。 娜娜是建筑商Fernand Delmez的作品,他的盘子仍然保留在船体上。 后者本来会向埃米尔·佐拉提供一个黄金,在所有类似的方面都能帮助他穿过塞纳河去探望情妇。 这种黄疸在1980年代消失,叫做Nana,名字由其所有者传递给在Andelys发现的黄疸。
娜娜是完整的,包括地板,它缺乏只有藏红花和划船。 然后，船东能够在不更换任何零件的情况下修复该船。 盖住滑雪板底部的焦油被清除。 有几个插槽需要安装铆接到相同的两个旧维修的红木板。
娜娜曾在多个展览上展出,作为独木舟历史的里程碑,包括2013年在旧金山美术博物馆举办的印象派及其与水的关系展览。 这幅画是在主房间里展出的,背景是莫奈的大型画作。  其优良的保护状态和划独木舟历史上的里程碑,导致区域遗产和建筑委员会赞成将其铭刻为2023年5月15日的历史纪念碑。

紫色

La Mauve  ©文化部

La Mauve,游艇
建造日期:1897年
Yard: Audierne (Jean Jaffry)
主港口：Douarnenez
保护：2015年3月12日上的历史纪念碑分类

La Mauve是1897年由船长Jean Jaffry在Audierne建造的游艇,供他个人使用。 其独特之处在于其前部和后部线条均采用锥形设计，以优化机械推进的动力。 它的特殊性是配备一个螺旋桨,在木制轮毂上有三个铁叶片。 通过催化剂操作舵的鞍座和操纵把完成了此设备。
 Mauve是在航海速度和踏板船之间:单个船体与螺旋桨和注册为开放式独木舟,它的单一名称踏板船是合理的。 Mauve本身就是一条船。 如果它也属于一个流行的脚踏船名称指定的类别,那是因为它采用了一种额外的推进方式,创新,响应特定用途,快乐的骑行,在一个特别典型的环境中,谷延河口既是一条河流,也是一条大海。
 只有一艘类似的脚踏船:阿卡雄盆地的一艘猎鸭独木舟。 Mauve作为一个家庭的宝石被其所有者尊敬,他们自其建造以来一直没有改变,已经流传了四代。
其特殊性和出色的保护状态促使其于2015年3月12日被列为历史古迹。

运动练习空间

LE GALL-LE-NOUENNE–HENNEBONT Sports Complex

进入Le Gall–Le Nouenne体育中心©Commission r é gionale du patrimoine et de l'architecture(CRPA)

Complexe Sportif Le Gall–Le Nouenne，
Hennebont (56)
从1954年2月开始施工,
建筑师：Jean Caillard，Ren é Millot和Charles Perrin。
Label:区域遗产和建筑委员会赞成在2022年12月5日上标注非凡的当代建筑的有利意见。

La Garde du Vœu ó n协会成立于1909年，旨在«培养年轻人的身体和道德力量»ó n。 Le Gall-Le Nouenne大厅为体育和表演而设计,于1954年2月根据洛里昂重建区三位非常活跃的建筑师Jean Caillard，Ren é Millot和Charles Perrin的计划建造。 1994年,大厅成为市政府的财产。 大型大厅现在专门用于乒乓球。 在较低楼层,房间被分配给健美俱乐部。
一个20世纪50年代的赞助室的例子,三个重要的建筑师在亨内邦重建的工作,这个大厅也是当时唯一一个用混凝土面纱而不是金属框架覆盖的运动器材之一。 出于这些原因,区域遗产和建筑委员会决定赞成在2022年12月5日上的复杂Sportif Le Gall - Le Nouenne d'Hennebont的品牌卓越的当代建筑。

雷恩,法国(35)显示更多

前Jeu de Paume,摘自JEP的开放议程节目©Franck Hamon

前Jeu de Paume
雷恩(35)
16-17世纪
2012年7月23日被列为历史纪念碑。

雷恩的前Jeu de Paume由木材和土建造,可能建于16世纪和17世纪之交。 17世纪末,名为«è re le P é lican»è re的房间被出售给Grand S é minaire并改造成一个小教堂。 1899年,它成为一个储存设施。 当jeu de paume接管为军事医院时,它被完全分割。 然而,横梁和立柱系统仍然非常存在在后面的立面。
该建筑在2010-2011年被认定为棕榈游戏,是雷恩市委托进行的一项研究的一部分。 当地的历史记忆保存了这个古老的游戏的存在,但它被认为在1689年左右建造的主要神学院的小教堂已经完全摧毁了这座建筑,而它并没有。 直到16世纪末,游戏才被屋顶覆盖。 雷恩棕榈游戏框架的约会表明,这是首批封面游戏之一。 [End of translation]
Its recent restoration has allowed it to return its original provisions while adapting it for a different use than the original.
Today, there are only three historical halls preserved in France, including the famous Jeu de Paume at Versailles. The Jeu de Paume in Rennes could, thanks to its state of conservation, become the fourth preserved Jeu de Paume, which justified its inscription as a historic monument on 23 July 2012.

Hotel Saint-Georges, Rennes (35)

Saint-Georges swimming pool, general view northwest © DRAC Bretagne

Swimming pool Saint-Georges
Date of construction: 1927
Architect: Emmanuel le Ray
Protection: labeled TWENTIETH century heritage in 2000 and classified as historical monuments on 26 October 2016
Elected mayor of the city of Rennes in 1908, Jean Janvier aims to provide Rennes with public facilities necessary for maintaining good social hygiene and prestigious achievements. It is in this spirit that the Saint-Georges swimming pool was built, whose construction was entrusted to architect Emmanuel le Ray.

The mayor asked for «more care to be taken with the decorative aspect of the facades», so the Ray paid particular attention to the decor with the implementation of mosaic and glazed stoneware. The entire mosaic decor is entrusted to the Odorico house, on the theme of water treated in a style that makes the transition between Art Nouveau and Art Deco. The architect was inspired by the pools of Nancy and Strasbourg for their hygienist principles: strict traffic direction around the changing rooms, showers, footbaths and basins. The use of mosaic meets hygiene standards, because it is a rot-proof material, washable in large waters, and resistant to light radiation damage.
Little modified and still in operation, the swimming pool Saint-Georges retains a large part of its interior fittings, which allowed it to be labeled as a heritage of the twentieth century in 2000 then classified as a historic monument on October 26, 2016, as a representative witness of the monumental hygienist architecture of the first half of the 20th century.

NATIONAL SAILING SCHOOL - BEG ROHU , Quiberon (56)

National Sailing School © DRAC Bretagne

National Sailing School – Beg Rohu
Quiberon (29)
Construction completed in 1963
Architect: Guillou agency.

The Beg Rohu National Sailing School, established in 1963, is intended for the training of sailing instructors and its champions. Three missions were defined: the training of managers for initiation centres to Nautism, clubs, sailing schools and holiday centers; the improvement of young sportsmen; study and research for the benefit of the practice of sailing. A documentation service is also created.
The site of Beg Rohu is established in Saint-Pierre-Quiberon because of its climate and the favorable wind regime it enjoys. In 1965, the first courses under the name of National Sailing School took place and the first boats were purchased.
The wish of Joseph Chartois, director of the school, is to create a site in the image of American campuses: the ENV must not only include a training pole, but also premises intended for accommodation and catering of students, and fleet logistics and maintenance. The school was built by the Guillou agency. The agency then built many sports and leisure facilities. The Beg Rohu National Sailing School is perfectly characteristic of its production. It is a particularly interesting program because unique in France and having kept its original destination. It remains a particularly representative testimony of a national policy in favour of sports carried out in the 1960s and 1970s. For this reason, the ENV has recently been awarded a «Remarkable Contemporary Architecture» label.

FAMILY BEACH , Pontivy (56)

Beach for families © DRAC Bretagne

Family beach
Pontivy (56)
1938
Plans: M. Lecourt, architect H. Le Cadre.
Label: favourable opinion of the Regional Commission for Heritage and Architecture in favor of a labeling Remarkable contemporary architecture on December 5, 2022.

The beach of the families of Pontivy is built in the popular district of Tréleau, whose activity has always been related to water: mills, wash houses… The place was chosen in 1935 by the municipality for its immediate relationship with the Blavet. Pontivy being about sixty kilometers from the first beaches, the inhabitants used to bathe directly in the river, which posed problems of hygiene, safety and decency. The construction of the beach improves the local economy by boosting employment. Finally, the place adopts an educational aim by allowing to develop a practice of swimming.
Somewhat forgotten after the Second World War, the beach was closed in 1973 because it was considered in poor condition by the hygiene services. After some work, the beach opened again in 1982.
The beach is a family-friendly place to go out. Every summer, more than 15,000 people flock to it. The beach is a true cultural and historical heritage of Pontivy, and still retains its vocation to welcome and social diversity that motivated its creation. In all the equipment born of hygiene, this municipal beach of open air remains a quite singular type. Its main façade is a witness of the Art Deco architecture of the 1930s. For these reasons, the Plage des Familles de Pontivy has recently been the subject of a «Remarkable Contemporary Architecture» label.

NATIONAL STUD FARM OF LAMBALLE (22)

Haras de Lamballe © Ministry of Culture

National stud farm
Lamballe (22)
1783
Protection: Historic Monument inscription on 11 December 2015.

The Haras de Lamballe is one of those created at the end of the 18th century. The royal decree of 16 January 1825 confirmed his choice among the twenty-four stallions created in the country at the time. In the middle of the 19th century, the importance of horses in this rural area of northern Brittany, the dynamism of agricultural societies, the growing popularity of horse racing (those of Saint-Brieuc which began in 1807 are among the oldest in France), the multiplication of horse-racing companies are all factors and relays of influence that militate in favor of maintaining a certain territorial network of the administration of royal stud farms.
With the end of the July monarchy, the Stud Farm administration is now focusing its efforts on regions working to improve working horses, such as Brittany, and has great ambitions for Lamballe. This depot, like that of Hennebont, will specialize in the development of a new breed, the Breton, especially the famous postman, who will glory in horse-drawn and light artillery units from 1870 to 1940 but also the great feature, Powerful horse for agricultural work. Langonnet’s abandonment offered the riding of Lamballe North-Finistère, while Hennebont recovered Ille-et-Vilaine with South Brittany.
In the inter-war period, faced with the growing development of mechanical traction and the loss of utility of lighter horses in artillery, The production of postal workers is nevertheless maintained at a fairly high level by the competition and the dynamism of horse societies, so that the Breton race becomes the largest in France at the dawn of the second world war.
Nowadays, despite the generalization of agricultural mechanization, the Breton horse remains a very popular animal among French breeders, due in particular to its energetic character and docility (leisure team, tourism, agricultural competitions and contests, vegetable farming, deforestation, butchery etc.)
The national stud farms are now one of the components of the French Institute of horse and horseback riding. This public administrative establishment has the mission to transfer knowledge related to horse and horseback riding, support high-level horseback riding and sport, and ensure traceability and information on the horse.

HENNEBONT NATIONAL STUD (56)

Haras national © T. Deregnieaux

National stud farm
Hennebont (56)
Established in 1858
Protection: inscription as a historic monument on 6 November 1995.

Napoleon Bonaparte’s desire to create Napoléonville in the commune of Pontivy led to the creation, in 1807, of the Haras de Langonnet, on the site of the abbey of the same name, later transferred from Langonnet to Hennebont for accessibility. Originally dedicated to the selection and reproduction of horses of different breeds and cradle of imposing horses of Breton traits, the Haras d'Hennebont has become the witness of the privileged relationship between man and horse.
Listed as a historic monument, it is now one of the most famous equestrian sites in France. Its architecture, 23 hectares of parkland, infrastructure and rich programming are all assets that attract more than 70,000 visitors each year. Since 2004 the Haras has become a must-see place for live equestrian show of creation.