贝伦号将于2024年在雅典和马赛之间承载奥林匹克之火。
冬季将有利于恢复贝伦号的船体，这是一艘自1984年以来被列为历史古迹的船只。 这项微妙的行动是由DRAC资助的40%(超过680,000欧元 )。 这项 Énergie Systèmes是由埃菲尔集团在德意志民主共和国的科学和技术控制下在圣纳泽尔造船厂的干船坞进行的。
南特海军历史的标志性船只
贝伦号由位于Chantenay的Dubigeon造船厂于1896年建造，由位于南特的船东Fernand Crouan委托建造。 该船最初是专门从事贸易:它进行了33个跨大西洋运动到巴西，然后圭亚那和西印度群岛。 他从巴西为Meunier和加勒比巧克力店，朗姆酒和糖带来了可可。
1914年，威斯敏斯特公爵买下了这座著名的三桅帆船，并将其改造成一艘游艇。 1921年，爱尔兰酿酒师亚瑟·吉尼斯爵士获得了它。 他乘坐船环游世界，然后改名为Fantôme。
贝伦号今天仍然是欧洲最古老的三桅杆之一，也是最后一艘三桅杆的法国钢壳船。 每年，他在文化部的授权下，通过其分散的服务，卢瓦尔河支行的DRAC在欧洲航行几个月。
然后，在加入Cini基金会后，全国储蓄银行联盟购买贝伦，并将其捐赠给以他的名字命名的基金会。 后者自1980年以来一直是目前的所有者。
一个重要的修复工作由DRAC Pays de la Loire监督和资助
自1984年被列为历史古迹以来，贝伦一直是国家授权和补贴的许多修复项目的主题，这使得保护南特和国家象征成为可能。
贝伦号是19世纪末航海海军的一颗宝石，它的铆接金属船体保证了船的稳固性，速度和机动性。 目前，保留主要是原始的，条件很差。 已磨损和腐蚀，必须更换，以便船舶能够继续航行。 操作，非常微妙，包括打开船体提取旧金属块和插入新的一个。
船体的修复必须在圣纳泽尔船厂的干船坞中按照一个受限的时间表进行，冬季2022-2023(从2022年12月至2023年4月)。 DRAC负责对以历史古迹名册保护的遗产进行科学和技术控制，通过提供其专门知识和参与其筹资，密切支持贝伦基金会制定工作方案。
这项大规模的工作有一个成本1,723,705欧元不包括税，其中DRAC des pays de la Loire补贴的调40%，或689,482欧元。 这一复杂的修复工作是由埃菲尔格能源系统集团在卢瓦尔河支流的科学和技术控制下进行的。
支持海洋和河流遗产的积极政策
自1980年代以来，该部门一直在处理与工业遗产有关的问题，特别是海洋和河流遗产，这导致了一波保护历史古迹的浪潮。 在卢瓦尔河(Pays de la Loire),有28艘船受到保护(军事，声望，捕鱼，帆船赛，游艇， 训练船等)。
DRAC每年伴随着这些纪念碑的修复工作，继续导航。 DRAC的作用是确保历史古迹的保护，同时尽可能促进维护使用。 近年来，对贝伦(大屋顶和小屋顶的修复)，Chantenay (船体的修复)， 或Kifanlo,沙的拖网渔船组织郊游示威(一般恢复)，不计小，更多的临时干预，在过去五年的总1,064,703欧元。
预计今后几年将在该领土的标志性船只上开展重大行动，如Maill é-Br é z é，或L é chalas号，同时在科学，技术和财政上也得到了DRAC的配合。