Villeneuve-Loubet - Marina Baie des Anges
- departamento: Alpes Marítimos
- municipio: Villeneuve-Loubet
- denominación: Marina Baie des Anges
- dirección : RN 98
- autor: André MINANGOY (arquitecto)
- Fecha: 1969-1993
- protección: edificio sin protección
- etiqueta patrimonio XX: Comisión regional del patrimonio y de los sitios (CRPS) del 28 de noviembre de 2000
El auge de las vacaciones de verano y la política de ordenación del territorio de los años 1960 suscitan el desarrollo turístico de la Costa Azul, ya urbanizada, donde no se programan operaciones de gran envergadura, salvo las infraestructuras. Marina-Baie des Anges es, por tanto, una excepción en relación con el aislamiento de las parcelas. Esta pieza urbana única, implantada entre Antibes y Niza, suscitó una violenta polémica debido a su gigantismo y a su efecto de barrera visual en primera línea de playa. Obra con un efecto plástico innegable, evocando inmensas olas blancas, el conjunto del edificio en gradas enrollándose sobre sí mismo, como un formidable escuadrón de veleros, es el resultado de una lenta maduración que desafía las normas de la reglamentación.
En un sitio relativamente llano de 16 hectáreas entre la orilla y la vía férrea, 1300 viviendas se organizan en torno a un anfiteatro dividido en dos hogares constituidos por un puerto deportivo y un parque, las playas son empujadas al exterior. Un suelo artificial formado por losas-zócalos que cubren los aparcamientos está rodeado por 4 pirámides de pequeño espesor con colgajo verde. Alrededor del puerto, las instalaciones incluyen, además de la capitanía y los alojamientos de función, una fila de tiendas, una piscina y un centro de talasoterapia. La imagen deportiva de veraneo del lugar se encontró rápidamente en contradicción con el modo de vida de los habitantes, en su mayoría jubilados en residencia permanente.
Lucien Nouvel, químico de formación, rico industrial, se lanza en el sector inmobiliario de ocio. Aunque novato en la materia, optó por un vasto conjunto en un terreno adquirido en Villeneuve-Loubet hacia 1960. La concentración de las parcelas (17 parcelas) fue realizada en gran parte por el Grupo Nuevo y el Grupo Carat, de 1962 a 1968, al mismo tiempo que un primer proyecto de construcción fue confiado por el Grupo Carat al gabinete de arquitectura Lemaresquier. El proyecto consistía en un conjunto de torres verticales y edificios concéntricos. Las dificultades financieras han llevado al Grupo Carat a abandonar el proyecto, al Grupo Nuevo a buscar nuevos apoyos, y al abandonar el proyecto Lemarsquier, a aceptar el propuesto por la oficina de proyectos André Minangoy. Los trabajos comienzan en enero de 1969, bajo la égida del Grupo Marina detenido por el Sr. Jean Marchand.
Después de la Liberación, el Sr. André Minangoy, instalado en Cannes y en Vence, ejerce con éxito su actividad de arquitectura en la Costa Azul, y realiza en particular el dominio de Pierre-Larga en Cannes, cuyos balcones de estructura característica prefiguran la arquitectura de Marina Baie des Anges. Al mismo tiempo, el Sr. Paul Clos, politécnico (GM), inspector general de urbanismo, diseña y realiza el puerto de Marina y obtiene las autorizaciones necesarias de la Dirección General de Puertos de París. El Sr. Michel Marot, Gran Premio de Roma, es el consejero del Sr. Jean Marchand. André Minangoy y Jean Marchand desarrollaron a lo largo del programa relaciones de amistad. André Minangoy murió en 1985 y transmitió sus derechos artísticos y literarios a Jean Marchand.
El conjunto cerrado de circulación mixta, que culmina a 70 m, al lineal decuplicado por la curva que serpentea a través del terreno triangular, se penetra por una discreta puerta central vinculada a una carretera periférica. La principal preocupación del diseñador se sitúa en la innovación formal de las pirámides de líneas puras de una gran ligereza, cuyo estilo depende del diseño, haciendo referencia al Museo Guggenheim de F. L. Wright. Aquí prima la estética, se recuerda sobre todo la asombrosa belleza de un puerto ceñido de un muro decorado a la imagen de colinas artificiales.
Los alojamientos transitorios no son objeto de investigación particular. Respecto al modelo de Pierre-Longue, la nueva idea es la del pasillo exterior que reduce el número de ascensores y crea sobre todo una homogéneneneidad visual perfecta entre las fachadas. La barandilla escultórica, idéntica tanto a la parte delantera como a la trasera, se presta magníficamente a las curvas del plano. A la inclinación del aligeramiento al efecto voladizo se añade una jardinera integrada en el lado del mar que permite el disimulamiento frente a espacios exteriores privados bastante amplios, en particular en piñón donde las salidas de las terrazas dan nacimiento a la forma piramidal.
La realización se extiende por más de 20 años. El primer edificio (Almirante) se entrega en 1970, el segundo (Commodore) en 1972. Después de la finalización del tercero, IGH de 22 pisos (Ducal) en 1976, el ritmo se ralentiza y el último edificio (Baronnet) iniciado ese año no se terminó hasta 1993, al mismo tiempo que el centro de talasoterapia.
- Redactor: Agnes Fuzibet, Drac Paca crmh, 2000
