Tolón - Reconstrucción del puerto
- departamento: Var
- común: Toulon
- denominación: Reconstrucción del puerto
- dirección : quai Cronstadt
- autor: Jean de MAILLY (arquitecto)
- Fecha: 1950-1954
- protección: edificio sin protección
- etiqueta patrimonio XX: Comisión regional del patrimonio y de los sitios del 28 de noviembre de 2000
La cuestión de la Reconstrucción se plantea brutalmente en los centros portuarios, blancos privilegiados de la Segunda Guerra Mundial. Tolón está devastada en un 47%, el frente de la ciudad baja abierta a la Dársena vieja está completamente destruido. Un problema de tráfico relacionado con el sitio atascado entre el mar y la montaña se añade al programa. La reconstrucción comienza con Louis Madeline, nombrado en 1946 arquitecto jefe del Var encargado especialmente de Toulon. Se adopta un consenso sobre el relleno del puerto comercial, con vistas a acoger un perímetro de compensación, y sobre la apertura de una vía de tránsito este-oeste. La llegada de Eugène Claudius-Petit al Ministerio de Reconstrucción y Urbanismo (MRU) implica la reorganización de los planes como en el Puerto Viejo de Marsella, donde, del mismo modo, el reto del paseo marítimo, primordial, suscita polémica. Preocupa la sutura con el edificio antiguo, los plazos y el coste de realización del ambicioso proyecto, compuesto de dos hileras de islotes con una vía de 35 m de avance sobre un conjunto no siniestrado. Mientras las fundaciones están en curso, el ministerio rechaza definitivamente el estudio y sustituye a Louis Madeline por Jean de Mailly, en enero de 1950.
El Ministerio de Reconstrucción y Urbanismo (MRU) fue dirigido entre 1948 y 1953 por Claudius-Petit, que se mostró preocupado por la calidad y abierto a los experimentos. En pocos años, la Francia arruinada pasa de la reconstrucción histórica llamada de pastiche a una modernización razonable, y luego a las ciudades del futuro. El caso de Tolón es representativo de esta revolución de las formas urbanas con la llamada transición del islote al timón.
Jean de Mailly, Gran Premio de Roma, observado por el MRU en Sedan, participó en el acondicionamiento de la Defensa con Camelot y Zehrfuss. Antiguo alumno de Madeline, eligió como ayudante, entre los arquitectos de operación nombrados en Toulon, a un amigo de escuela, Serge Mikélian. Los 4 edificios del muelle son realizados por Petit et Barbé (A), Leclerc (B), Berthelot et Malenfant (Mairie), Bertrand-Arnoux y Le Barbe (C), Roustanet Noël (D).
Las directivas fijadas en de Mailly tienen por objeto evitar las expropiaciones, considerar el papel de paseo del muelle, crear un dominante horizontal en fachada. Reducido a la escala del presupuesto, el proyecto se realiza rápidamente según el procedimiento piloto de ISAI (edificio sin asignación individual). Se compone de un conjunto unitario de 3 bloques similares de tipo barra, alineados sobre el muelle exclusivamente peatonal, altos 24 m y largos unos 125 m. En el centro, el Ayuntamiento de honor, implantado como el antiguo a la derecha de la ampliación del muelle, se une modestamente a una barra corta. La avenida de la República, ampliada a 20 m, corre a lo largo de la fachada trasera donde el relieve curvo de las escaleras cerradas de claustras crea ritmos verticales sobre una longitud de más de 500 m. En frente, un juego sutil de suturas entre bastidor guardado y reconstruido libera parcelas que rompen con la alineación de la Frontale. El curso Lafayette bordeado por la iglesia barroca de San Francisco de Paule desemboca en un intermedio que enmarca la vista sobre la rada. El proyecto, asociado al del puerto comercial confiado a Mikélian, obtiene el precio de la trienal de Milán en 1952. El primer edificio fue inaugurado en julio de 1953.
Los edificios de viviendas pasantes, de hormigón armado con nervaduras vistas, están realizados sobre una trama de 3,33 m con elementos estandarizados. Varios salientes adornan las fachadas con un encaje de hormigón en voladizo. Las plantas bajas comerciales con entresuelo forman la base ampliada perforada de transparencias con columnatas. Un ático cubierto de tejas redondas supera los 5 pisos actuales. Al norte, donde la vista del Monte Faron, la económica y astuta distribución por pasillos exteriores en la parte inferior, calcada a Sedan, permite proteger la intimidad de las habitaciones de servicio, integrar los conductos técnicos en el techo y aplazar la organización interna de viviendas modulares. Al sur, la alternancia de grupos de tramos llenos o vacíos, puertas ventanas o logias, recuerda el ritmo de las antiguas casas. El Ayuntamiento rompe el orden sobrio. Austero, se destaca como un cubo de piedra lisa sobre el relieve de las viviendas, animado por los atlantes de Puget de su pórtico de entrada. Cerrando la composición mineral del muelle, una casa superviviente hecha a la monumental prefectura marítima, reconstruida en chapa de piedra por de Mailly en el espíritu del Ayuntamiento.
- Redactor: Agnes Fuzibet, arquitecto, 2000
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- Toulon Provence Mediterráneo, conjuntos y residencias del período 1945/1975
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