Frédéric Mitterrand, ministro de Cultura y Comunicación, ha decidido por dictamen de la Comisión Superior de Monumentos Históricos, celebrada el pasado 12 de diciembre, clasificar como monumentos históricos cinco aviones Morane-Saulnier pertenecientes al Amicale Jean-Saulnier Baptiste Salis de la Ferté-Alais (91).

Esta clasificación se produce cien años después de la creación de la firma por dos pioneros de la aviación, los hermanos León y Robert Morane asociados con el ingeniero Raymond Saulnier. Conmemora la longevidad de un constructor que contribuyó a la gran aventura de la aeronáutica francesa y confirma el reconocimiento de un patrimonio esencial para la historia de los conocimientos técnicos de excelencia y de las técnicas industriales.

Las cinco aeronaves clasificadas son las siguientes:

  • el Morane «AI», Caza monoplano de ala alta de 1918, construido, en todas las versiones combinadas, en 1200 ejemplares. Aparato muy maniobrable, será, en particular, la «montura» de Charles Nungesser, as francesas en las 43 victorias de la primera guerra mundial que desaparecerá durante una tentativa de cruce del Atlántico en 1927. Ese mismo año Alfred Fronval, Charles Robin y Jean-Baptiste Salis forman la primera patrulla acrobática del mundo, la «Patrulla tricolor», formada por tres «Morane AI» unidos entre sí por una cinta de colores nacionales.
  • el Morane-Saulnier 185«Avioneta Morane» es un pequeño monoplaza de tren fijo, robusto, ligero y económico, propulsado por un motor de 45 cv. Producido a partir de 1930, «la avioneta» se dirige a una clientela de apasionados de aviación o de hombres de negocios preocupados por mostrar su gusto por la modernidad.
  • el Morane-Saulnier 341, construido a partir de 1934, es un biplaza de entrenamiento de vuelo. Monoplano con ala parasol, está dotado de un pequeño motor Renault de 4 cilindros en línea de 140 cv que le confiere una velocidad máxima de 200 km/h. Entre las dos guerras, el MS 341 es el aparato predilecto de las primeras mujeres pilotos francesas: Maryse Bastié (1898-1952), Maryse Hilsz (1903-1946) y Hélène Boucher (1908-1934) que aprecian su velocidad y su maniobrabilidad.
  • el Morane-Saulnier 230 es un avión mítico del período de entreguerras. Se trata de un aparato de entrenamiento biplaza, monoplano con ala parasol y tren de aterrizaje fijo, construido a partir de 1930 a más de 1100 ejemplares para la aviación militar y las fuerzas aéreas extranjeras. Avión polivalente, el MS 230 se utilizará también para la vinculación, la instrucción de tiro o el reconocimiento fotográfico. Su maniobrabilidad, equivalente a los otros modelos «Morane», lo convierten también en un avión de acrobacia muy apreciado al mando del cual destacan Hélène Boucher, Michel Détroyat y Alfred Fronval. Los últimos MS 230 volaron en 1946.
  • El Morane-Saulnier 500 dice «Langosta» es la versión producida en Francia durante la ocupación del avión de reconocimiento y enlace alemán de despegue corto Fieseler FI 156 «Storch». Entre 1943 y 1965 se produjeron más de mil «langostas». Servirán en la Fuerza Aérea, sobre la «Bolsa de Royan» y luego en Indochina y Argelia antes de ser comprados por particulares. Un «Grillo» con los colores alemanes es el héroe desafortunado de la escena final de la famosa película de Gérard Oury «la Grande Vadrouille» (1966).

Además de los cinco aviones ya clasificados como monumentos históricos, la clasificación de estos cinco nuevos aviones completa el corpus del patrimonio aeronáutico, con lo que el total asciende a 12 aeronaves (10 clasificadas y 2 inscritas como monumentos históricos).

Con motivo del 50º aniversario del aeropuerto de Orly, traduce la atención del Ministerio de Cultura y Comunicación por los patrimonios científicos y técnicos del siglo XX que han formado la cultura y el imaginario de los contemporáneos.

Esta clasificación se produce cien años después de la creación de la firma por dos pioneros de la aviación, los hermanos León y Robert Morane asociados con el ingeniero Raymond Saulnier. Conmemora la longevidad de un constructor que contribuyó a la gran aventura de la aeronáutica francesa y confirma el reconocimiento de un patrimonio esencial para la historia de los conocimientos técnicos de excelencia y de las técnicas industriales.

Las cinco aeronaves clasificadas son las siguientes:

  • el Morane «AI», Caza monoplano de ala alta de 1918, construido, en todas las versiones combinadas, en 1200 ejemplares. Aparato muy maniobrable, será, en particular, la «montura» de Charles Nungesser, as francesas en las 43 victorias de la primera guerra mundial que desaparecerá durante una tentativa de cruce del Atlántico en 1927. Ese mismo año Alfred Fronval, Charles Robin y Jean-Baptiste Salis forman la primera patrulla acrobática del mundo, la «Patrulla tricolor», formada por tres «Morane AI» unidos entre sí por una cinta de colores nacionales.
  • el Morane-Saulnier 185«Avioneta Morane» es un pequeño monoplaza de tren fijo, robusto, ligero y económico, propulsado por un motor de 45 cv. Producido a partir de 1930, «la avioneta» se dirige a una clientela de apasionados de aviación o de hombres de negocios preocupados por mostrar su gusto por la modernidad.
  • el Morane-Saulnier 341, construido a partir de 1934, es un biplaza de entrenamiento de vuelo. Monoplano con ala parasol, está dotado de un pequeño motor Renault de 4 cilindros en línea de 140 cv que le confiere una velocidad máxima de 200 km/h. Entre las dos guerras, el MS 341 es el aparato predilecto de las primeras mujeres pilotos francesas: Maryse Bastié (1898-1952), Maryse Hilsz (1903-1946) y Hélène Boucher (1908-1934) que aprecian su velocidad y su maniobrabilidad.
  • el Morane-Saulnier 230 es un avión mítico del período de entreguerras. Se trata de un aparato de entrenamiento biplaza, monoplano con ala parasol y tren de aterrizaje fijo, construido a partir de 1930 a más de 1100 ejemplares para la aviación militar y las fuerzas aéreas extranjeras.