Anlässlich der Europäischen Tage des Kulturerbes würdigt die Regionaldirektion für kulturelle Angelegenheiten der Bretagne ihr unter dem Schutz der historische Denkmäler oder mit einem Gütezeichen versehen Bemerkenswerte zeitgenössische Architektur.    

Was ist ein historisches Denkmal? Ein historisches Denkmal, eingetragen oder klassifiziert, kann ein Objekt oder ein Gebäude sein, das aufgrund seines historischen, künstlerischen, wissenschaftlichen oder technischen Interesses rechtlichen Schutz erhält. Diese Kriterien erlauben es, ein sehr vielfältiges Erbe zu umfassen: Kirchen, Schlösser, industrielles Erbe, Gemälde, Skulpturen, Textilien, Lokomotiven oder auch Boote... Die Begriffe Knappheit, Vorbildlichkeit, Echtheit und Integrität der Güter werden bei den Verfahren für die Erlangung dieser Anerkennung berücksichtigt.

Ihre Besonderheit bleibt ihr Gebrauchswert: die Architekturen werden bewohnt, die beweglichen Gegenstände werden genutzt. Im Gegensatz zu Museumsobjekten muss ihr Wert mit der Erhaltung dieser Nutzung verknüpft sein. Die Eintragung als historisches Denkmal ist die erste Schutzstufe, die auf regionaler Ebene beschlossen wurde, die Einstufung als historisches Denkmal der höchste Grad, der auf nationaler Ebene festgelegt wird. Beide Schutzniveaus führen zu unterschiedlichen Rechten und Pflichten für die Eigentümer. Der Staat unterstützt die Planung, Instandhaltung, Instandsetzung oder Restaurierung von denkmalgeschützten Gebäuden wissenschaftlich, technisch und finanziell. Dieser Schutz dient nämlich der Wahrung des Vermögensinteresses, das ihren Schutz gerechtfertigt hat. Sie impliziert eine gemeinsame Verantwortung der Eigentümer und des Staates für die Erhaltung und Weitergabe an gegenwärtige und künftige Generationen.

Maritime Erbe

GELASSEN

Sportboot genannt Sereine © Ministerium für Kultur

Gelassen
Architekt: Henri Dervin
Der Start: 1951
Hafen der Heimat: Concarneau
Schutz: 2001 als historisches Denkmal eingestuft

Sereine ist eines der ersten Kreuzfahrtschiffe der Glénans. Der Bau wurde von Philippe Viannay gemacht, der 1947 auf den Seiten des Magazins Le Yacht die Pläne eines Segelschiffes entdeckte, das seinem Projekt der Weltschifffahrt entsprach. Der Architekt, den er damals kontaktierte, Henri Dervin, empfahl ihm weitere Pläne, die er 1944 entwarf und bot ihm an, ein Exemplar des im Bau befindlichen Bootes in Meulan zu entdecken. 1948 begann Viannay mit dem Bau des Segelboots in der Bretagne in Pont-Aven, von wo aus es gestartet wurde. 1999 nahm die Segelschule von Glénans Spenden für die Restaurierung von Sereine in Anspruch und unternahm 2001 eine Klassifizierung als historische Denkmäler mit dem Ziel, die Ausbildung der Lehrer fortzusetzen.

PEN DUICK

Pen Duick in der Navigation © wikipedia

Pen Duick, Segelboot Coastre
Baujahr: 1898, Baujahr: 1898
Architekt: William Fife III.
Hafen der Heimat: Lorient
Eigentümer: privat
Denkmalschutz: Am 5. April 2016 unter Denkmalschutz gestellt.

Ursprünglich wurde Yum nach den Plänen von William Fife III. im Jahr 1898 realisiert. Im Jahr 1919 wurde es von Jacques Richepin gekauft, der es 1938 in Cora V. umbenannte und von Guy Tabarly, dem Vater von Eric, erworben hatte. Sein Rumpf verrottete nach dem Krieg in den Waten. Da er die Arbeiten nicht bezahlen konnte, bringt sein Vater ihn zum Verkauf. Da er keinen Käufer fand, überredete Eric seinen Vater, ihn ihm zu geben, weil er sich vom ersten Tag an in ihn verliebt hatte.
Einige Jahre später, 1948, konnte eine Werft die Arbeiten nicht finanzieren Eric beschließt, sich selbst zu rettenSelbst sein Boot: Er baut einen neuen Rumpf um, indem er nacheinander Schichten aus Glas und Polyesterharz auf den alten Rumpf aufträgt, der als männliche Form verwendet wurde. Die Polyesterkonstruktion steht noch in den Kinderschuhen, noch nie zuvor wurde ein so großes und schweres Segelboot gebaut. Es ist der größte Rumpf dieses Typs zu dieser Zeit.
Während eines Transportes der Pen Duick in der Nacht vom 12. auf den 13. Juni 1998 verlor Éric Tabarly sein Leben, als er auf einer Überfahrt nach Irland ins Meer fiel.
Pen Duick ist im Besitz der Familie Tabarly. Sorgfältig entwaffnet, überwinterte er unter einem Hangar in Bénodet und wurde jeden Frühling ins Wasser gesetzt. Am 5. April 2016 wurde es unter Denkmalschutz gestellt, was umfangreiche Restaurierungsarbeiten ermöglichte, um dem Kutter (kleines Segelschiff mit einem Mast) die Möglichkeit zu geben, wieder zu segeln.

GILLIAT V

Gilliat V Segelboot Wettbewerb Ministerium für Kultur

Gilliat V, 5,50m Internationale Anzeige
Architekt: Eugène Cornu, Baustelle in Joinville-le-Pont bei Dossunet auf Auftrag von Albert Cado
Datum: Start im Februar 1954
Hafen der Heimat: Brest
Eigentümer: privat

Denkmalschutz: Denkmalschutz am 17. März 2011
Gilliatt V ist ein 5,50 m langer Segler, der von Albert Cado, einem renommierten Regattafahrer aus den 1940er und 1950er Jahren, unter dem Namen Eugène Cornu, in Auftrag gegeben wurde. Es wurde im Februar 1954 nach einer Baustelle in Joinville-le-Pont bei Paris bei Dossunet, spezialisiert auf leichte Boote, gestartet.
Gilliatt ist der Stolz von Eugène Cornu, den er als «einen seiner erfolgreichsten Pläne» betrachtet. Es ist das erste Boot mit einem umgekehrten Heck (die Tabelle ist der hintere Teil des Rumpfes eines Bootes), um das Gewicht des Decks zu reduzieren und den dynamischen Auftrieb zu verlängern. Cornu hat Gilliatt V mit einem echten Leistungsziel entworfen.
Gilliatt gewann viele Rennen. Er befindet sich derzeit in Brest, wo sein Besitzer es 2002 kaufte, nachdem er es auf einem Festland im Hafen von Moulin Blanc entdeckt hatte. Trotz eines anstrengenden Landaufenthalts bleiben alle strukturellen Elemente des Bootes erhalten. Der Besitzer begann sofort mit der Restaurierung, bei der alle Gemälde freigelegt und eine Reihe von Elementen ausgetauscht wurden. Der Rumpf hat jedoch keine Verformung erfahren und die gesamte Befestigung ist original: Winchs, Nasen, Großsegel mit Befestigungselement an der Mahagoniholzschale.
Gilliatt V wurde gerade noch von seinem jetzigen Besitzer gerettet und ist heute mit mehr als 80% seiner ursprünglichen Elemente perfekt erhalten. Das Schiff wurde 2011 wegen seines Erhaltungszustandes und seiner Stellung im Werk von Eugène Cornu unter Denkmalschutz gestellt.

SOBRIA

Sobria vor der Restaurierung © Patrick Bigand

Segelboot mit Gämsen Sobria.
Baujahr: 1949, nach den Zeichnungen von Eugène Cornu, Werft Jouët de Sartrouville, im Auftrag der Société Nautique d'Enghien
Eigentümer: privat
Hafen der Heimat: Douarnenez
Schutz: Befürwortende Stellungnahme der  CRPA  für die Eintragung unter dem Denkmalschutz am 15. Mai 2023

Sobria ist der einzige überlebende Teil einer kleinen Serie von drei Booten, die 1949 auf Initiative der Gesellschaft Nautique d'Enghien gegründet wurde. Das Ziel des Unternehmens war es, das legendäre Boot des Clubs, den 1924 von Gaston Grenier entworfenen Monotype Chat, durch ein Boot gleicher Größe und mit einer höheren Leistung sowie einem moderneren und leistungsstärkeren Design zu ersetzen. Die Schifffahrt auf dem Enghiensee geht auf die Mitte des 19. Jahrhunderts zurück. Der Ruf dieser Stadt des Wassers wurde schnell durch die Anwesenheit von vielen Verwandten und Höflingen von Napoleon III. begründet, darunter seine Schwester Prinzessin Mathilde, die ein Schloss am Ufer des Sees besaß. Der berühmte Schiffsarchitekt Eugène Cornu wurde 1949 mit dem Entwurf dieses Schiffes beauftragt, dessen ursprüngliche und einzigartige Pläne vom heutigen Eigentümer von Sobria erhalten bleiben. Die gewählte Werft war die Werft Jouët de Sartrouville, eine Referenz im Schiffbau.
Sobria ist somit ein seltenes und wichtiges Glied in der Geschichte des französischen Yachtings, das von einem renommierten französischen Architekten entworfen und von einer hochwertigen französischen Werft gebaut wurde. Sein Zustand der Wartung und Erhaltung ist bemerkenswert.

HOBBY III

Hobby III © Ministerium für Kultur

Hobby III, 5m JI
Baujahr: 1944
Architekt: Knud Reimers, Willi Dreher Baustelle
Eigentümer: privat
Denkmalschutz: Denkmalschutz am 18. März 2016
Hafen der Heimat: Douarnenez

Hobby III ist ein 5-Meter-Internationalen Messgerät, das 1944 in Zürich von der Willi-Dreher-Werft nach dem Plan des schwedischen Architekten Knud Reimers gebaut wurde.
Die internationale Anzeige, die im Januar 1907 eingeführt wurde, war der Höhepunkt langer Verhandlungen zwischen den großen Nationen des Yachtings. Ziel der Teilnehmer war es, eine Regel zu definieren, die es ermöglicht, Rennyachten in verschiedenen Serien je nach Größe zu erstellen. Für jede Serie hatten die Architekten die Möglichkeit, eine Reihe von Parametern innerhalb des durch Messregeln festgelegten Rahmens zu variieren.
Als der derzeitige Besitzer 2008 Hobby III kaufte, war das Schiff trotz langer Wettereinwirkung aufgrund seiner Lagerung unter einer Plastikplane auf einer Wiese unweit von Genf in relativ gutem Zustand. Die Restaurierung erfolgte zwischen 2009 und 2010. Selten ist, dass die Befestigung (alle Deckszubehörteile) fast vollständig aus der Zeit stammt. Hobby III ist ein Beispiel für eine kleine Rennyacht, die 1944 an der Spitze des Wettbewerbs stand. Deshalb wurde es 2016 als historisches Denkmal eingestuft.

DANYCAN

Danycan Cliché aus der Open Agenda-Programmierung © Patrick Bigand

Danycan, Sloop bermuda
Architekt: Eugène Cornu, Werft Pierre Delmez
Beginn: 1949
Eigentümer: privat
Denkmalschutz: Denkmalschutz am 28. März 2011

Danycan, benannt nach einer Familie von Korsaren-Reedern aus dem Departement Malo, ist eine bermudanische Schaluppe, die nach den Plänen des Marinearchitekten Eugène Cornu gebaut und am 19. Juli 1949 auf der Werft Pierre Delmez Construction Nautiques gestartet wurde. Cornu gab den ersten Impuls in Bezug auf Eleganz und Leistung. Der Danycan hat sich bei nationalen Regatten zwischen La Rochelle und Brest sowie bei anderen renommierten Preisen wie Myth of Malham bewährt. Innerhalb der Société des Régates Rochelaises gewann dieser Yachtmann aus den 1950er und 1960er Jahren zahlreiche Trophäen. Einer seiner vertrauten Teamkollegen war zwischen 1954 und 1958 Eric Tabarly, der in seinem Werk Mes bateaux et moi Danycan erwähnte: "Da die Offshore-Rennboote oft nicht genug Mannschaftskollegen hatten, verpflichteten sich mein Vater und ich an Bord unserer ersten lokalen Kuriere: Farewell in der Trinité, dann Danycan in La Rochelle. Wir erlebten den Beginn des Kreuzfahrtrennens in Frankreich, der Zeit des Lernens."
Der heutige Besitzer ist von den «atemberaubenden Schwungen» von Danycan fasziniert, die damals am Ufer des Flusses Morlaix «im Sterben begriffen» waren. Er war seit über 25 Jahren nicht mehr ins Wasser gesetzt worden. Im Dezember 2008 kaufte er es und gab sich zehn Jahre Zeit, um das Ziel einer authentischen Restaurierung zu erreichen. Die Einstufung des Schiffes als historisches Denkmal erfolgte einige Jahre später, im Jahr 2011. Diese Baustelle war Anlass für umfangreiche Forschungen des Eigentümers, die es ermöglichten, den Weg von Danycan und sein ursprüngliches Aussehen zu verfolgen.
Seitdem nimmt das Schiff regelmäßig Besatzungsmitglieder an Bord auf, da der Eigner sich auf die Übertragung einer Reihe klassischer Navigationstechniken konzentrieren möchte.

Kulturerbe des Flusses

DIE BLOSSIERE - BOURG-DES-COMPTES

Ein Exemplar eines Modells der Sammlungen des Kulturministeriums © Domaine de la Blossière

Domaine de la Blossière, Bourg-des-Comptes, Ille-et-Vilaine (35).
Die Besitzer sind Nugue.
Baujahr: ab 1852
Schutz: Eintragung von Schiffen und Modellen unter die historischen Denkmäler am 14. Mai 2019; Befürwortende Stellungnahme zum Schutz im Rahmen der historischen Denkmäler der Regionalen Kommission für Kulturerbe und Architektur vom 29. November 2021 für das Gebiet der Blossière

Das Anwesen von La Blossière ist seit Mitte des 19. Jahrhunderts im Besitz der Familie Nugue. Das neomittelalterlich inspirierte Wohnhaus wird durch eine Werkstatt und Kanu-Schuppen ergänzt. Es ist ein Resort seit der Mitte des 19. Jahrhunderts. Der Park ist bemerkenswert mit einem Pier unter dem Haus, die direkten Zugang zur Vilaine bietet. Das Gebiet von La Blossière ist ein Beispiel für diese soziale Bewegung der Aneignung des flachen Wassers und der Freizeit: Schwimmen, Sport- und Vergnügungsbootfahren. René und Charles Nugue führen zu Beginn des 20. Jahrhunderts in enger Verbindung mit der Société des Régates Rennaises Forschungen über die Binnenschifffahrt im Eigentum durch, Der Arm der Vilaine unterhalb des Anwesens, damit sie ihre Erfahrungen in die Praxis umsetzen können. La Blossière bewahrt noch heute eine bemerkenswerte Sammlung von Modellen, Zeugen dieser Forschungsarbeiten. Seit 2022 ist das gesamte Anwesen mit seiner Sammlung, seinem Haus und seinem Grundstück als historische Denkmäler eingetragen, um in naher Zukunft für dieses Zeugnis zu sorgen, dass es die Freuden der Bourgeoisie von Rennes des späten 19. Jahrhunderts darstellt.

NANA

Nana vor der Restaurierung © Patrick Bigand

Architekt: Fernand Delmez, Architekt: Fernand Delmez,  
Eigentümer: privat
Schutz: Befürwortende Stellungnahme der Regionalkommission für Kulturerbe und Architektur zur Eintragung als historische Denkmäler am 15. März 2023.

Der heutige Besitzer fand Nana im Dezember 1993 in den Ställen eines Schlosses mit Blick auf die Seine bei Andelys anlässlich einer Baustelle. Nana ist schlicht, sehr elegant und das Werk des Bauherrn Fernand Delmez, dessen Platte immer noch auf dem Rumpf aufbewahrt wird. Er soll Emile Zola ein Jolle in allen Einzelheiten zur Verfügung gestellt haben, mit dem er die Seine überqueren und seine Geliebte besuchen wollte. Diese in den 1980er Jahren verschwundene Jolle hieß Nana, ein Name, der von ihrem Besitzer an die Jolle weitergegeben wurde, die in den Andelys gefunden wurde.
Nana ist komplett, einschließlich der Böden, sie hat nur den Ruder und den Ruder vermisst. Der Besitzer konnte das Boot ohne Austausch von Teilen restaurieren. Der Teer, der die Böden der Jolle bedeckte, wurde entfernt. Mehrere Schlitze erforderten die Platzierung von Mahagoniplatten, die identisch mit zwei alten Reparaturen vernietet wurden.
Nana wurde auf einigen Ausstellungen als Meilenstein in der Geschichte des Bootfahrens gezeigt, darunter 2013 im San Francisco Museum of Fine Arts, bei einer Ausstellung über die Impressionisten und ihre Beziehung zum Wasser. Sie war im Hauptraum ausgestellt, mit einem großen Gemälde von Monet im Hintergrund.  Sein ausgezeichneter Erhaltungszustand und seine Schlüsselposition in der Geschichte des Bootfahrens haben dazu geführt, dass die regionale Kommission für Kulturerbe und Architektur am 15. Mai 2023 eine positive Stellungnahme zur Registrierung als historisches Denkmal abgegeben hat.

DIE MALVE

La Mauve © Ministerium für Kultur

La Mauve, Boot für Vergnügungsfahrten
Baujahr: 1897 Baujahr: 1897
Baustelle: Audierne (Jean Jaffry)
Hafen der Heimat: Douarnenez
Denkmalschutz: Denkmalschutz am 12. März 2015

La Mauve ist ein Sportboot, das 1897 in Audierne vom Marinezimmermann Jean Jaffry für den persönlichen Gebrauch gebaut wurde. Die Vorder- und Hinterachse sind ausgefeilt, um die Kraft des mechanischen Antriebs zu optimieren. Seine Besonderheit ist, dass es mit einem dreiflügeligen Propeller aus Eisen auf einer hölzernen Nabe ausgestattet ist. Ein Sattel und ein Lenker, der das Ruder durch Drisses betätigt, vervollständigen diese Vorrichtung.
 La Mauve steht zwischen dem nautischen Veloziped und den Tretbooten: Monocoque mit Propeller und Eintragung als ungedecktes Kanu, seine einzigartige Bezeichnung als Tretboot ist gerechtfertigt. Die Mauve ist ein vollwertiges Boot. Sie fällt auch aufgrund der Einführung eines zusätzlichen, innovativen Antriebs für einen bestimmten Zweck, nämlich den Sportspaziergang in einem besonders typischen Umfeld, unter die Kategorie der beliebten Bezeichnung Tretboot Die Mündung des Goyen ist sowohl ein Fluss als auch eine Meeresbucht.
 Es gibt nur ein einziges, etwas vergleichbares Exemplar eines Tretlagers: ein Entenjagd-Kanu aus dem Becken von Arcachon. La Mauve wird von ihren Besitzern, die sich seit ihrer Erbauung, die sie in vier Generationen weitergegeben hat, nicht verändert haben, als Familienjuwel angesehen.
Seine Besonderheit und sein ausgezeichneter Erhaltungszustand haben ihn am 12. März 2015 zum historischen Denkmal erklärt.

Bereiche für sportliche Aktivitäten

SPORTKOMPLEX LE GALL-LE-NOUENNE - HENNEBONT

Zugang zum Sportkomplex Le Gall - Le Nouenne ©Regionale Kommission für Kulturerbe und Architektur (CRPA)

Sportkomplex Le Gall - Le Nouenne,
Hennebont (56) Mehr anzeigen
Bau ab Februar 1954,
Architekten: Jean Caillard, René Millot und Charles Perrin.
Label: Befürwortende Stellungnahme der Regionalkommission für Kulturerbe und Architektur zur Einführung eines herausragenden Labels für zeitgenössische Architektur am 5. Dezember 2022.

Der Verein La Garde du Vœu wurde 1909 gegründet, um «die physischen und moralischen Kräfte junger Menschen zu entwickeln». Der Bau des Le Gall-Le Nouenne, das sowohl für den Sport als auch für die Unterhaltung konzipiert wurde, wurde im Februar 1954 nach Plänen von drei in den Bereichen des Wiederaufbaus in Lorient sehr aktiven Architekten durchgeführt: Jean Caillard, René Millot und Charles Perrin. 1994 wird der Saal in den Besitz der Gemeinde übertragen. Heute ist die große Halle für Tischtennis reserviert. Auf der unteren Ebene wird der Raum dem Kraftclub zugewiesen.
Als Beispiel eines Patronatssaals aus den 1950er Jahren, ein Werk von drei bedeutenden Architekten des Hennebont-Wiederaufbaus, ist dieser Saal auch eine der wenigen Sportanlagen jener Zeit, die mit einem Betonsegel und nicht mit einem Metallrahmen bedeckt ist. Aus diesen Gründen hat sich die Regionalkommission für Kulturerbe und Architektur am 5. Dezember 2022 für eine herausragende Auszeichnung Zeitgenössische Architektur des Sportkomplexes Le Gall - Le Nouenne d'Hennebont ausgesprochen.

Spiel der Palme, Rentiere (35)

Altes Handflächenspiel, aus der Open Agenda-Programmierung von JEP © Franck Hamon

Alte Spiel der Handfläche
Hotels mit Frühstück (35)
Das 16. bis 17. Jahrhundert
Am 23. Juli 2012 als historisches Monument eingetragen.

Das alte Spiel der Palme von Rennes, aus Holz und Erde gebaut, wird wahrscheinlich um die Wende des 16. und 17. Jahrhunderts gebaut. Der Saal «le Pelican» wurde dann Ende des 17. Jahrhunderts für das Priesterseminar verkauft und in eine Kapelle umgewandelt. Als das Handflächenspiel die Funktion eines Militärkrankenhauses übernahm, war es vollständig abgeschottet. Das System aus Balken und Pfosten ist jedoch an der Rückseite noch sehr präsent.
Dieses Gebäude wurde 2010-2011 im Rahmen einer von der Stadt Rennes in Auftrag gegebenen Studie als altes Handflächenspiel identifiziert. Die örtliche Geschichtsschreibung hatte die Erinnerung an das alte Spiel bewahrt, aber es wurde angenommen, dass die Kapelle des um 1689 erbauten Großen Seminars dieses Gebäude vollständig zerstört hatte, obwohl dies nicht der Fall war. Erst gegen Ende des 16. Jahrhunderts wurden die Handflächenspiele mit einem Dach verkleidet. Die Datierung des Dachstuhls des Rennes-Palmenspiels lässt vermuten, dass dies eines der ersten überdachten Spiele ist.
Seine jüngste Restaurierung ermöglichte es ihm, seine ursprünglichen Bestimmungen zurückzugeben und es für einen anderen als den ursprünglichen Zweck zu gestalten.
Heute sind nur noch drei historische Räume in Frankreich erhalten, darunter das berühmte Spiel von Paume de Versailles. Das Spiel der Palme von Rennes könnte dank seines Erhaltungszustandes zum vierten erhaltenen Satz der Palme werden, was seine Registrierung als historisches Denkmal am 23. Juli 2012 rechtfertigte.

Schwimmbad Saint-Georges, Rennes (35)

Schwimmbad St. George, Nordwest-Ansicht © DRAC Bretagne

Schwimmbad der Gemeinde Saint-Georges
Baujahr: 1927 Baujahr: 1927
Architekt: Emmanuel le Ray
Schutz: Im Jahr 2000 als Kulturerbe des 20. Jahrhunderts eingestuft und am 26. Oktober 2016 als historisches Denkmal klassifiziert
Jean Janvier, der 1908 zum Bürgermeister von Rennes gewählt wurde, strebt danach, Rennes mit öffentlichen Einrichtungen auszustatten, die für eine gute soziale Hygiene und prestigeträchtige Leistungen erforderlich sind. In diesem Schwung wird das Schwimmbad Saint-Georges realisiert, dessen Bau dem Architekten Emmanuel le Ray anvertraut ist.

Der Bürgermeister bittet darum, «mehr Sorgfalt auf die dekorative Erscheinung der Fassaden zu legen», daher achtet Ray besonders auf das Dekor mit der Umsetzung von Mosaik und lackiertem Sandstein. Das gesamte Mosaikdekor wird dem Haus Odorico anvertraut, zum Thema des Wassers behandelt in einem Stil, der den Übergang zwischen Jugendstil und Art déco macht. Der Architekt ließ sich von den Schwimmbädern in Nancy und Straßburg für ihre hygienischen Prinzipien inspirieren: strenge Verkehrsrichtung um Umkleideräume, Duschen, Fußbäder und Becken. Die Verwendung des Mosaiks ermöglicht es, den Hygienestandards zu entsprechen, da es ein nicht-tresterhaftes Material ist, das mit großem Wasser gewaschen werden kann und gegen Einwirkung von Lichtstrahlen beständig ist.
Das Schwimmbad Saint-Georges ist nur wenig verändert und befindet sich noch in Betrieb. Ein großer Teil seiner Innenausstattung wurde beibehalten, so dass es im Jahr 2000 als Kulturerbe des 20. Jahrhunderts eingestuft und am 26. Oktober 2016 als historisches Denkmal klassifiziert wurde, Als repräsentatives Zeugnis der monumentalen Hygienearchitektur der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts.

NATIONALE SEGELSCHULE - BEG ROHU , Quiberon (56)

Nationale Segelschule © DRAC Bretagne

Nationale Segelschule - Beg Rohu
Die Stadt der Löwen (29)
Bau abgeschlossen im Jahr 1963
Architekt: Agentur Guillou.

Die 1963 gegründete Nationale Segelschule von Beg Rohu ist für die Ausbildung der Segellehrer und die Ausbildung ihrer Champions bestimmt. Drei Aufgaben wurden definiert: die Ausbildung der Kader für die Zentren der Einführung in den Nautismus, die Vereine, die Segelschulen und die Ferienzentren; die Fortbildung der jungen Sportler; das Studium und die Forschung zum Nutzen der Praxis des Segelns. Dort wird auch ein Dokumentationsdienst eingerichtet.
Der Standort von Beg Rohu befindet sich in Saint-Pierre-Quiberon, da das Klima und die Windverhältnisse günstig sind. Ab 1965 fanden die ersten Kurse unter der Bezeichnung Nationale Segelschule statt und die ersten Boote wurden gekauft.
Joseph Chartois, der Direktor der Schule, möchte einen Standort nach dem Vorbild der amerikanischen Campus schaffen: ENV muss nicht nur einen Ausbildungspol, sondern auch Räumlichkeiten für die Unterbringung und Verpflegung von Schülern umfassen, Logistik und Wartung der Flotte. Die Agentur Guillou ist mit dem Bau der Schule betraut. Die Agentur baut viele Sport- und Freizeitanlagen. Die Nationale Segelschule von Beg Rohu ist ein typisches Merkmal ihrer Produktion. Es ist ein besonders interessantes Programm, weil es in Frankreich einzigartig ist und sein ursprüngliches Ziel bewahrt hat. Es bleibt ein besonders repräsentatives Zeugnis einer nationalen Sportpolitik in den 60er und 70er Jahren. Aus diesem Grund wurde der ENV kürzlich das Gütesiegel «Bemerkenswerte Zeitgenössische Architektur» verliehen.

STRAND FÜR FAMILIEN, Pontivy (56)

Strand der Familien © DRAC Bretagne

Strand für die Familien
Die Braut und der Bräutigam (56)
1938
Pläne: Architekt H. Le Cadre, Herr Lecourt.
Label: Befürwortende Stellungnahme der Regionalkommission für Kulturerbe und Architektur zur Einführung eines herausragenden Labels für zeitgenössische Architektur am 5. Dezember 2022.

Der Strand der Familien von Pontivy ist im beliebten Viertel Tréleau gebaut, dessen Aktivität immer mit dem Wasser in Verbindung stand: Mühlen, Waschhäuser... Der Ort wurde 1935 von der Gemeinde wegen seiner unmittelbaren Beziehung zum Blavet ausgewählt. Pontivy lag etwa 60 km von den ersten Stränden entfernt und die Bewohner pflegten direkt im Fluss zu baden, was Probleme mit Hygiene, Sicherheit und Anstand aufwies. Der Bau des Strandes verbessert die lokale Wirtschaft und fördert die Beschäftigung. Schließlich verfolgt der Ort ein pädagogisches Ziel, indem er die Entwicklung einer Schwimmpraxis ermöglicht.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Strand etwas vergessen und 1973 geschlossen, da er von den Hygienediensten als schlecht eingestuft wurde. Nach einigen Bauarbeiten wurde der Strand 1982 wieder eröffnet.
Der Strand ist ein Familienausflugsort. Jeden Sommer strömen über 15‘000 Menschen hierher. Als kulturelles und historisches Erbe von Pontivy bewahrt der Strand noch heute diese Berufung zur Aufnahme und sozialen Durchmischung, die seine Gründung motivierte. In der gesamten Ausrüstung, die aus der Hygiene geboren wurde, bleibt dieser städtische Strand im Freien eine ganz besondere Art. Die Hauptfassade ist ein Zeugnis der Art-déco-Architektur der 1930er Jahre. Aus diesen Gründen wurde der Strand von Pontivy vor kurzem mit dem Gütesiegel «Bemerkenswerte zeitgenössische Architektur» ausgezeichnet.

NATIONALGESTÜT VON LAMBALLE (22)

Gestüt von Lamballe © Ministerium für Kultur

Nationales Gestüt
Die Stadt der Löwen (22)
1783
Denkmalschutz: Eintragung unter dem Titel Historische Denkmäler am 11. Dezember 2015.

Das Gestüt von Lamballe gehört zu den Ende des 18. Jahrhunderts entstandenen. Die königliche Verordnung vom 16. Januar 1825 bestätigte die Wahl des letzteren unter den vierundzwanzig damals im Land geschaffenen Hengstdepots. Mitte des 19. Jahrhunderts, die Bedeutung des Pferdes in diesem ländlichen Gebiet der Nordbretagne, die Dynamik der Landwirtschaftsgesellschaften, die wachsende Mode der Pferderennen (diejenigen von Saint-Brieuc, die 1807 beginnen, zählen zu den ältesten in Frankreich)Die Verbreitung der Pferdezuchtgesellschaften ist ein wichtiger Faktor und Einflussfaktor, der für die Aufrechterhaltung eines gewissen territorialen Netzes der Verwaltung der königlichen Gestüte eintritt.
Mit dem Ende der Julimonarchie konzentriert sich die Haras-Verwaltung nun auf Regionen, die an der Verbesserung von Arbeitspferden arbeiten, wie die Bretagne, und verfolgt große Ambitionen für Lamballe. Dieses Depot, wie auch das von Hennebont, spezialisierte sich auf die Entwicklung einer neuen Rasse, der Breton, insbesondere des berühmten Postiers, der den Ruhm der Pferdezugkraft und der leichten Artillerieeinheiten von 1870 bis 1940 feiern wird, aber auch der große Zug, Leistungsstarkes Pferd für landwirtschaftliche Arbeiten. Die Aufgabe von Langonnet bot dem Wahlkreis Lamballe das Nord-Finistère, während Hennebont Ille-et-Vilaine mit der Südbretagne zurückeroberte.
In der Zwischenkriegszeit, angesichts der immer wichtigeren Entwicklung des mechanischen Zuges und des Verlustes an Nützlichkeit der leichteren Pferde in der Artillerie, Die Postierproduktion blieb jedoch durch das Gewinnspiel und die Dynamik der Pferdegesellschaften auf einem ziemlich hohen Niveau, so dass die bretonische Rasse zu Beginn des zweiten Weltkriegs in Frankreich die zahlenmäßig stärkste wurde.
Trotz der allgemeinen Verbreitung der landwirtschaftlichen Mechanisierung ist das bretonische Pferd heute ein bei den französischen Züchtern sehr beliebtes Tier, vor allem wegen seines energischen und fügsamen Charakters (Freizeitkutsche, Tourismus, Landwirtschaftswettbewerbe und -wettbewerbe, Gemüselandwirtschaft, Abholzung, Metzgereien usw.)
Die Nationalgestüte sind heute ein Bestandteil des französischen Instituts für Pferd und Reiten. Diese öffentliche Verwaltungseinrichtung hat die Aufgabe, das Wissen über Pferd und Reiten zu übertragen, den Reitsport auf hohem Niveau zu unterstützen und die Rückverfolgbarkeit und Information des Pferdes sicherzustellen.

HENNEBONT NATIONAL GESTÜT (56)

Nationalgestüt © T. Deregnieaux

Nationales Gestüt
Die Stadt der Löwen (56)
Erstellt im Jahr 1858
Schutz: Eintragung unter dem Titel Monuments historique am 6. November 1995.

Napoleon Bonapartes Bestreben, Napoleonille in der Gemeinde Pontivy zu gründen, führte 1807 zur Gründung des Gestüts von Langonnet auf dem Gelände der gleichnamigen Abtei, das später aus Gründen der Zugänglichkeit von Langonnet nach Hennebont verlegt wurde. Das Gestüt von Hennebont, das ursprünglich der Zucht und Züchtung von Pferden verschiedener Rassen gewidmet war und die Wiege der imposanten bretonischen Pferde ist, wurde zum Zeuge der privilegierten Beziehung zwischen Mensch und Pferd.
Es ist als historisches Denkmal eingetragen und gehört heute zu den bekanntesten Reitstätten in Frankreich. Die Architektur, der 23 Hektar große Park, die Infrastruktur und das umfangreiche Programm sind Trümpfe, die jedes Jahr mehr als 70.000 Besucher anziehen. Seit 2004 ist das Gestüt ein unverzichtbarer Ort der kreativen Pferdeshow geworden.