Toulon - Wiederaufbau des Hafens

• Abteilung: Var
• Gemeinde: Toulon
• Bezeichnung:  Wiederaufbau des Hafens
• adressiert : Quai Cronstadt
• Autor: Jean de MAILLY (Architekt)
• Datum: 1950-1954
• Schutz: nicht geschütztes Bauwerk
• XX. Kulturerbe-Siegel: Regionale Kommission für Kulturerbe und Stätten vom 28. November 2000

Die Frage des Wiederaufbaus stellt sich brutal in den Hafenzentren, den bevorzugten Zielen des Zweiten Weltkriegs. Toulon ist zu 47 % betroffen, die Front der offenen Unterstadt an der Alten Darse ist völlig zerstört. Ein Verkehrsproblem im Zusammenhang mit dem Standort zwischen Meer und Bergen kommt hinzu. Der Wiederaufbau begann mit Louis Madeline, der 1946 zum Chefarchitekten des Var ernannt wurde, der insbesondere für Toulon zuständig war. Es wurde ein Konsens über die Verfüllung des Handelshafens im Hinblick auf einen Ausgleichsumfang und die Eröffnung einer Ost-West-Transitstrecke erzielt. Die Ankunft von Eugène Claudius-Petit im Ministerium für Wiederaufbau und Städtebau (MRU) führt zu einer Überarbeitung der Pläne wie im alten Hafen von Marseille, wo auch die Bedeutung der Uferpromenade Polemik auslöst. Besorgniserregend sind die Naht mit dem alten Bauwerk, die Fristen und die Kosten für die Realisierung des ehrgeizigen Projekts, das aus zwei Reihen von Inseln besteht, die von einer 35 m langen Strecke in einem nicht geschädigten Komplex durchzogen sind. Während die Stiftungen noch laufen, lehnt das Ministerium die Studie endgültig ab und ersetzt Louis Madeline im Januar 1950 durch Jean de Mailly.

Das Ministerium für Wiederaufbau und Städtebau (MRU) wurde von 1948 bis 1953 von Claudius-Petit geleitet, der qualitätsbewusst und offen für Experimente war. In wenigen Jahren wandelt sich das ruinierte Frankreich vom historischen Wiederaufbau der Pastiche zu einer vernünftigen Modernisierung und dann zu den Städten der Zukunft. Der Fall Toulon ist repräsentativ für diese Revolution der städtischen Formen mit dem sogenannten Übergang von der Insel zur Bar. 

Jean de Mailly, der Große Preis von Rom, der von der MRU in Sedan bemerkt wurde, war an der Entwicklung der Verteidigung mit Camelot und Zehrfuss beteiligt. Als ehemaliger Schüler von Madeline wählte er als Stellvertreter unter den in Toulon ernannten Operationsarchitekten einen Schulfreund, Serge Mikelian. Die 4 Gebäude des Kais werden von Petit et Barbé (A), Leclerc (B), Berthelot und Malenfant (Rathaus), Bertrand-Arnoux und Le Barbe (C), Roustanet Noël (D) realisiert.

Die Richtlinien von de Mailly zielen darauf ab, Enteignungen zu vermeiden, die Rolle der Promenade des Kais zu berücksichtigen und eine horizontale Dominante an der Fassade zu schaffen. Das Projekt wird auf Budgetskala reduziert und schnell nach dem Pilotprojekt von ISAI (Gebäude ohne individuelle Zuweisung) durchgeführt. Es besteht aus einem einheitlichen Satz von 3 ähnlichen Blöcken vom Typ Bar, ausgerichtet auf dem Bahnsteig ausschließlich für Fußgänger, 24 m hoch und ca. 125 m lang. In der Mitte befindet sich das Rathaus der Ehre, das sich wie das alte auf der Erweiterung des Bahnsteigs befindet, ist bescheiden mit einem kurzen Riegel verbunden. Die Avenue de la République, auf 20 m erweitert, verläuft entlang der hinteren Fassade, wo das geschwungene Relief der geschlossenen Treppenhäuser von Claustras vertikale Rhythmen auf einer Länge von mehr als 500 m schafft. Gegenüber ein subtiles Nahtspiel zwischen gespeichertem und rekonstruiertem Rahmen befreit Flächen, die mit der Stirnausrichtung brechen. Der Cours Lafayette, der von der barocken Kirche Saint-François-de-Paul begrenzt wird, mündet in ein Zwillingsgebiet, das den Blick auf die Reede umrahmt. Das Projekt, zusammen mit dem Projekt des Handelshafens, das Mikelian anvertraut wurde, erhielt 1952 den Preis der Triennale von Mailand. Das erste Gebäude wurde im Juli 1953 eingeweiht.

Die durchgehenden Wohngebäude aus Stahlbeton mit sichtbaren Rippen werden auf einem Raster von 3,33 m mit standardisierten Elementen realisiert. Verschiedene Vorsprünge zieren die Fassaden einer Betonspitze im Kragbalken. Die kommerziellen Erdgeschoss mit Zwischengeschoss bilden die erweiterte Basis mit Säulentransparenzen. Ein Dachgeschoss mit runden Fliesen überspannt die 5 üblichen Etagen. Im Norden, wo der Blick auf den Mont Faron, die wirtschaftliche und raffinierte Aufteilung in Gänge im Freien, die nach Sedan ausgerichtet sind, die Privatsphäre der Serviceräume schützt, die Integration von technischen Deckenkanälen und die Verschiebung der internen Organisation von modularen Wohnungen. Im Süden erinnert der Wechsel von Gruppen voller oder leerer Joche, Terrassentüren oder Loggien an den Rhythmus alter Häuser. Das Rathaus bricht die nüchterne Ordnung. Streng, hebt es sich wie ein glatter Steinwürfel auf dem Relief der Wohnungen ab, belebt von den Atlanten von Puget von seinem Eingangsportal. Die mineralische Zusammensetzung des Kais schließend, ein Haus, das in der monumentalen Hafenpräfektur als Gegenstück hergestellt wurde und von de Mailly in Steinfurnier im Geiste des Rathauses wieder aufgebaut wurde.

• Redakteur: Agnès Fuzibet, Architektin, 2000

Lesen Sie auch in Kulturerbe des 20. Jahrhunderts die Studien:
-   Toulon Provence Mittelmeer, Ensembles und Residenzen der Periode 1945/1975
-    Die Frontlinie des Hafens von Toulon