Istres - Hangar Luftfahrt
- Departement: Bouches-du-Rhône
- Gemeinde: Istres
- Bezeichnung: Hangar luftfahrt
- Anschrift: avenue Georges Guynemer
- Autoren: Ferdinand ARNODIN (Ingenieur), Gustave EIFFEL (Ingenieur)
- Datum: 1919
- Schutz: nicht geschütztes Bauwerk
- XX. Kulturerbe-Siegel: Regionale Kommission für Kulturerbe und Stätten (CRPS) vom 28. November 2000
Das Ende des Ersten Weltkriegs führte in Frankreich zu einem erheblichen Rückgang der Flugaktivitäten. Der Bedarf an Piloten nahm ab, die meisten Flugschulen wurden aufgelöst, aber die Schule in Istres behielt ihren Ruf. Ab 1919 wurden Straßenbau, Wasserversorgung und Bau von Festgebäuden durchgeführt. Der ständige Zustrom von Pilotschülern erfordert einen "Kettenunterricht", was erhebliche Nachteile mit sich bringt: intensive Nutzung, übermäßige Belastung des Personals. Bei Tag und bei Nacht werden so viele Flugzeuge wie möglich für den Flugbetrieb, aber auch für den Bodenunterricht eingesetzt. Ende 1919 reichten die Einrichtungen aus, um auf dem Lager von Istres die bisher in Paty, Mas Guirand und Miramas verstreuten Luftelemente unterzubringen: Die Flugzeuge wurden in vier neu fertiggestellten Hangars "Arnodin" in der Nähe der Tubé-Landebahn gruppiert. Nur der heute restaurierte Hangar HM4 hat überlebt.
Dem französischen Ingenieur Ferdinand Arnodin (1845-1924) ist der Bau dieser Seilhallen mit Versteifungsbalken des so genannten halbstarren Typs zu verdanken: vierzehn 17 Meter hohe Metallmasten im Eiffel-Design, auf den Fundamenten durch Stahlkugelgelenke ruhend, tragen mit Schrägseilen ein Stahlblechdach.
Alle Masten, alle Elemente werden im Werk von Ferdinand Arnodin in Château-sur-Loire zusammengebaut, um Unvorhergesehenes, Fehlmanöver oder Zeitverlust bei der Montage zu vermeiden. Die Technik der Herstellung der Hallen beruht auf dem Prinzip der Abnehmbarkeit, bei dem jedes Teil angeordnet und abgestellt wird, ohne es zu beschädigen und ohne die Stabilität des Bauwerks zu beeinträchtigen.
Darüber hinaus werden die Löcher in den Metallteilen mit dem Bohrer gebohrt, da das Stanzen das Metall verfestigt und es schwierig gemacht hätte, die Nieten während der Demontage zu sprengen. Diese Art der Konstruktion garantiert trotz der imposanten Abmessungen (96 m lang, 43 m breit und 10 m hoch) eine hervorragende Beständigkeit gegen den starken Mistral, der in der Region weht.
- Herausgeber: Major Jean-Paul Gros, Luftwaffenstützpunkt 125, Istres, 2006