بمناسبة أيام التراث الأوروبي، تكرم المديرية الإقليمية للشؤون الثقافية في بريتاني تراثها الرياضي المحمي بموجب القانون الدولي المعالم التاريخية أو المسمى عمارة معاصرة رائعة ج.   

ما هو النصب التاريخي؟ قد يكون النصب التاريخي المدرج أو المصنف شيئا أو غير منقول، يتلقى هذه الحماية القانونية بسبب اهتمامه التاريخي أو الفني أو العلمي أو التقني. هذه المعايير تجعل من الممكن لتشمل تراث متنوع جدا: الكنائس والقلاع والتراث الصناعي واللوحات والمنحوتات، المنسوجات والقاطرات أو حتى القوارب. تؤخذ مفاهيم الندرة والطابع المثالي وأصالة وسلامة البضائع في الاعتبار في إجراءات الحصول على هذا الاعتراف.

تبقى خصوصيتها قيمة استخدامها: فالبنى مأهولة بالسكان، وتستخدم الأشياء المنقولة. على عكس أغراض المتحف، يجب ربط قيمتها التراثية بالحفاظ على هذا الاستخدام. النقش كنصب تاريخي هو الدرجة الأولى من الحماية، التي تقرر على المستوى الإقليمي، والتصنيف كنصب تاريخي على أعلى درجة، تقرر على المستوى الوطني. ويستتبع مستويي الحماية حقوق وواجبات مختلفة للمالكين. وتقدم الدولة الدعم العلمي والتقني والمالي لمشاريع دراسة الآثار التاريخية المحمية أو صيانتها أو إصلاحها أو ترميمها. وتهدف هذه الحماية إلى الحفاظ على المصلحة التراثية التي تبرر حمايتهم. وهو ينطوي على مسؤولية مشتركة بين المالكين والدولة عن الحفاظ عليها ونقلها إلى الأجيال الحالية والمقبلة.

التراث البحري

الهدوء

قارب متعة يسمى Sereine paymeminary of culture

الهدوء
المهندس المعماري: Henri Dervin
الإطلاق: 1951
الميناء: Concarneau
الحماية: تم تصنيفها كنصب تاريخي في عام 2001

Sereine هي واحدة من أولى سفن الرحلات البحرية في Glenans. يرجع تاريخ بنائه إلى فيليب فيناي الذي اكتشف في عام 1947 في صفحات مجلة Le Yacht خطط قارب شراعي يتوافق مع مشروعه للملاحة في جميع أنحاء العالم. قام المهندس المعماري الذي اتصل به، هنري ديرفين، بنصحه بخطط أخرى رسمها في عام 1944 وعرض اكتشاف نسخة من القارب قيد الإنشاء في ميولان. في عام 1948، بدأت فيناي في بناء المراكب الشراعية في بريتاني في بونت آفن، حيث تم إطلاقها. وفي عام 1999، ناشدت مدرسة غلينانس للإبحار تقديم تبرعات من أجل إعادة تأهيل سيرين واضطلعت بعملية تصنيف كآثار تاريخية في عام 2001 مع مشروع مواصلة تدريب المدربين.

قلم دوسيك

Pen Duick in Navigation Bayويكيبيديا

Pen Duick، Sailboat Côtre
تاريخ البناء: 1898
المهندس المعماري: William Fife III
الميناء: لوريان
المالك: خاص
الحماية: تم تصنيفه كنصب تاريخي في 5 أبريل 2016.

في الأصل، تم إنشاء Yum وفقا لخطط William Fife III في عام 1898. ثم تم شراؤها في عام 1919 من قبل جاك Richepin الذي أعاد تسميتها كورا V. التي حصل عليها غي تابارلي، والد إريك في عام 1938، فمن على متن أن يتعلم الأخير الإبحار. تعفن بدنه في Mudflats بعد الحرب. غير قادر على دفع ثمن العمل، وضعه والده للبيع. وبما أنه لم يتمكن من العثور على مشتر، أقنع إريك والده بإعطائه إياه لأنه وقع في حبه منذ اليوم الأول.
بعد بضع سنوات، في عام 1948، غير قادر على تمويل العمل من قبل حوض بناء السفن، قرر إريك إنقاذ نفسه حتى قاربه: يعيد تشكيل هيكل جديد من خلال تطبيق طبقات متعاقبة من الأقمشة الزجاجية وراتنج البوليستر على الهيكل القديم المستخدم كقالب ذكر. بناء البوليستر في مهده، لم يتم بناء مثل هذا المراكب الشراعية الكبيرة والثقيلة. وهو أكبر هيكل من نوعه في ذلك الوقت.
خلال قافلة لبان دويك، في ليلة 12 إلى 13 يونيو 1998، فقد إريك تابارلي حياته بالسقوط في البحر، أثناء عبوره نحو أيرلندا.
Pen Duick مملوكة لعائلة Tabarly. نزع سلاحه بعناية، وقضاء فصل الشتاء تحت سقيفة من Bennodet، يتم وضعه في الماء كل ربيع. تم تصنيفه على أنه نصب تاريخي في 5 أبريل 2016، مما سمح بأعمال ترميم مهمة للسماح للقاطع (سفينة شراعية صغيرة أحادية الصب) بالإبحار مرة أخرى.

جيليلات الخامس

Gilliat V الإبحار مسابقة القوارب وزارة الثقافة

Gilliat V, 550 متر مقياس دولي
المهندس المعماري: يوجين كورنو، حوض بناء السفن Joinville-le-Pont في Dossunet بأمر من ألبرت كادو
التاريخ: الإطلاق في فبراير 1954
الميناء: بريست
المالك: خاص

الحماية: تم تصنيفه كنصب تاريخي في 17 مارس 2011
Gilliatt V هو 5.50 متر أمر به ألبرت كادو، وهو بحار مشهور في 1940s-1950s، إلى المهندس البحري يوجين كورنو. تم إطلاقه في فبراير 1954، بعد بناء حوض بناء السفن في Joinville-le-Pont بالقرب من باريس في Dossunet، متخصص في القوارب الخفيفة.
جيليت هو فخر يوجين كورنو، الذي يعتبره «واحدة من أكثر خططه إنجازا». كانت أول سفينة لديها ترانتوم مقلوب (ترانسوم هو الجزء الخلفي من هيكل السفينة) لتقليل وزن السطح وتوسيع التعويم الديناميكي. صمم كورنو Gilliatt V في الحياة الحقيقية للأداء.
جيليت هو الفائز في العديد من السباقات. وهي حاليا في بريست حيث اشتراها مالكها في عام 2002 بعد أن اكتشفت أنها مهجورة في وسط ميناء مولان بلانك. على الرغم من صعوبة الإقامة على الأرض، يتم الحفاظ على جميع العناصر الهيكلية للقارب. بدأ المالك على الفور في ترميم المبنى، حيث تم الكشف عن جميع اللوحات واستبدال عدد من العناصر. ومع ذلك، لم يتم تشويه الهيكل وجميع التجهيزات أصلية: الرياح، المرابط، الاستماع إلى Mainsail مع جزء مرفق إلى خشب الماهوجني قذيفة.
بالكاد تم حفظها من قبل مالكها الحالي، يتم الآن الحفاظ على Gilliatt V تماما مع أكثر من 80٪ من عناصرها الأصلية. تم تصنيف القارب كنصب تاريخي في عام 2011 بسبب حالة الحفظ ومكانه في أعمال يوجين كورنو.

سوبريا

سوبريا قبل الاستعادة بيغاند باتريك

قارب شراعي ذو تصميم واحد chamois sobria.
تاريخ البناء: 1949، على رسومات يوجين كورنو، حوض بناء السفن Jouët في سارتروفيل، بتكليف من شركة Nautique d'Enghien
المالك: خاص
الميناء: Douarnenez
الحماية: رأي إيجابي   مركز التنسيق الإقليمي  لنقش كنصب تاريخي في 15 مايو 2023

سوبريا هو الناجي الوحيد من سلسلة صغيرة من ثلاثة قوارب، تم إنشاؤها في عام 1949 بمبادرة من الجمعية البحرية في إنغين. كان هدف الشركة هو استبدال قارب النادي الشهير، وهو Chat ذو التصميم الواحد الذي صممه غاستون جرينييه في عام 1924، بقارب بحجم مماثل ولكن أكثر كفاءة وتصميم أكثر حداثة وكفاءة. يعود تاريخ الملاحة في بحيرة Enghien إلى منتصف القرن 19. سرعان ما تم تأسيس سمعة هذه المدينة المائية بفضل حضور العديد من أقارب وحاشيات نابليون الثالث، بما في ذلك أخته الأميرة ماتيلد، التي كانت تمتلك قلعة على شواطئ البحيرة. تم تصميم هذا القارب إلى المهندس البحري الشهير يوجين كورنو في عام 1949، الذي يحتفظ بخططه الأصلية والفريدة من قبل المالك الحالي لشركة سوبريا. كان حوض بناء السفن المختار هو حوض بناء السفن Jouët في سارتروفيل، وهو مرجع في الهندسة المعمارية البحرية.
وبالتالي فإن سوبريا هي حلقة نادرة ومهمة في تاريخ اليخوت الفرنسية، التي صممها مهندس معماري فرنسي مشهور وبنيت من قبل حوض بناء السفن الفرنسي عالي الجودة. حالة الصيانة والحفظ الخاصة بها رائعة.

هوايتي III

الهواية الثالثة paymemartment of culture

هوبي الثالث، 5 م جي
البناء: 1944
المهندس المعماري: Knud Reimers، حوض بناء السفن Willi Dreher
المالك: خاص
الحماية: تصنيف المعالم التاريخية في 18 مارس 2016
الميناء: Douarnenez

هوايتي III هو مقياس دولي بطول 5 متر تم بناؤه في عام 1944 في زيوريخ من قبل حوض بناء السفن ويلي دريهر على خطة المهندس المعماري السويدي Knud Reimers.
ويمثل المقياس الدولي، الذي قدم في كانون الثاني/يناير 1907، تتويجا لمفاوضات طويلة بين الأمم العظيمة لليخوت. كان الهدف من المشاركين هو تحديد قاعدة تسمح بإنشاء يخوت سباق مقسمة إلى سلسلة مختلفة وفقا لحجمها. لكل سلسلة، كان لدى المهندسين المعماريين إمكانية تغيير سلسلة من المعلمات داخل الإطار الذي حددته قواعد القياس.
وعندما اشترى مالكه الحالي السفينة هوبي الثالث في عام 2008، كان القارب في حالة جيدة نسبيا، على الرغم من تعرضه لفترة طويلة لسوء الأحوال الجوية بسبب تخزينه تحت الأغطية البلاستيكية في مرج ليس بعيدا عن جنيف. تم ترميمه بين عامي 2009 و 2010. نادرة، والتجهيزات (جميع ملحقات الجسر) هي تقريبا فترة كاملة. هواية III هو مثال على يخت سباق صغير في طليعة المنافسة في عام 1944. لهذا السبب تم تصنيفه كنصب تاريخي في عام 2016.

داينكان

دانيكان كليشيهات من برنامج جدول الأعمال المفتوح تصنيف: كرة قدم باتريك بيغاند

دانيكن، برمودا سبلوب
المهندس المعماري: يوجين كورنو، حوض بناء السفن بيير Delmez البناء البحري
الإطلاق: 1949
المالك: خاص
الحماية: تصنيف المعالم التاريخية في 28 مارس 2011

Danycan، التي سميت على اسم عائلة من البحارة في فوكلاند، هي عبارة عن حلقة برمودية مبنية على خطط المهندس المعماري البحري يوجين كورنو، وتم إطلاقها في حوض بناء السفن Pierre Delmez Construction Nautiques في 19 يوليو 1949. أعطى كورنو الزخم الأولي من حيث الأناقة والأداء. وغالبا ما تميز دانكان نفسه في ريغاتاس الوطنية بين لا روشيل وبريست، وكذلك لجوائز مرموقة أخرى مثل أسطورة مالام. داخل سوسيتيه دي ريغيتس Rochelaises، هذا اليخت من 1950s و 1960s فاز العديد من الجوائز. أحد أفراد طاقمه المعروفين، بين عامي 1954 و 1958، كان إريك تابارلي، الذي ذكر دانيكن في كتابه "القوارب وأنا": "مع قوارب السباق البحرية التي غالبا ما تفتقر إلى الطاقم، شرعنا أنا وأبي في أول سعاة محليين: وداعا في لا ترينيتي، ثم دانيكن في لا روشيل. كنا نعيش بدايات الإبحار في فرنسا، وقت التعلم.
يقع مالكها الحالي تحت تأثير «الارتفاع الرائع» في دانكان، ثم «في عملية الذوبان» على ضفاف نهر مورلايكس. لم يتم إطلاقه لأكثر من خمسة وعشرين عاما. اشتراها في ديسمبر 2008 وأعطى نفسه عشر سنوات لتحقيق هدف الترميم الحقيقي. جاء تصنيف السفينة كنصب تاريخي بعد بضع سنوات، في عام 2011. كان هذا المشروع مناسبة للبحث الهام الذي قام به المالك، والذي سمح بتتبع مسار Danycan، وكذلك جانبه الأصلي.
ومنذ ذلك الحين، رحب القارب بانتظام بأفراد الطاقم على متن السفينة، حيث يرغب مالكه في التركيز على نقل عدد من تقنيات الملاحة الكلاسيكية.

نهر التراث

لا BLOSSIERE - Bourg-des-comptes

نموذج لمجموعات Domaine de la Blossier وزارة الثقافة

Domaine de la Blossier، Bourg-des-Comptes، Ille-et-Vilaine (35).
المالك: عائلة نوغ.
تاريخ البناء: من 1852
الحماية: تسجيل القوارب والنماذج في 14 أيار/مايو 2019 كآثار تاريخية؛ رأي مؤيد لحماية اللجنة الإقليمية للتراث والهندسة المعمارية في 29 تشرين الثاني/نوفمبر 2021 كآثار تاريخية في مجال لا بلوسيير

وقد كانت مملوكة من قبل عائلة نوغ منذ منتصف القرن 19th. يتم الانتهاء من المنزل، في القرون الوسطى الجديدة في الإلهام من خلال ورشة عمل وسقوف التجديف. لقد كان منتجع منذ منتصف القرن 19th. الحديقة رائعة مع رصيف أدناه، مما يسمح بالوصول المباشر إلى Vilaine. يوضح مجال بلوسيير هذه الحركة الاجتماعية للاستيلاء على المياه المسطحة ووقت الفراغ: السباحة والرياضة التجديف والمتعة. في الواقع، رينيه وتشارلز نوغ، في اتصال وثيق مع جمعية رينايسس، وإجراء البحوث على الملاحة النهرية داخل الممتلكات في بداية القرن 20th، ذراع فيلين تحت المجال مما يسمح لهم لوضع تجاربهم موضع التنفيذ. لا يزال لدى بلوسيير مجموعة رائعة من النماذج، شهود على هذا البحث. منذ عام 2022، تم إدراج كامل التركة، بمجموعتها وبيوتها وأرضها، كآثار تاريخية، بالنظر إلى التطور المحتمل في المستقبل، لهذه الشهادة بأنها تمثل ملذات برجوازية رين في نهاية القرن التاسع عشر.

تشيك

نانا قبل إعادة تعيين باتريك بيغاند

المهندس المعماري: Fernand Delmez  
المالك: خاص
الحماية: رأي إيجابي من اللجنة الإقليمية المعنية بالتراث والعمارة بشأن تسجيل الآثار التاريخية في 15 آذار/مارس 2023.

عثر مالكها الحالي على نانا في ديسمبر 1993 في اسطبلات قلعة تطل على نهر السين في أنديليس بمناسبة موقع البناء. بسيطة، مع أشكال أنيقة للغاية، نانا هو عمل البناء فرناند ديلمز، الذي لا تزال صفيحة محفوظة على الهيكل. وكان هذا الأخير قد قدم إميل زولا مع خمول في جميع النواحي المماثلة التي من شأنها أن تساعده على عبور نهر السين لزيارة عشيقته. اختفى هذا الخول في 1980s كان يسمى نانا، الاسم الذي نقله مالكه إلى الخمول الموجود في Andelys.
نانا كاملة، وشملت الطوابق، وكان يفتقر فقط إلى الزعفران والتجديف. ثم تمكن المالك من استعادة السفينة دون استبدال أي أجزاء. تمت إزالة القطران الذي غطى الجزء السفلي من القارب. تتطلب عدة فتحات تركيب لوحات الماهوجني المثبتة على نفس الإصلاحات القديمة.
وقد تم تقديم نانا في العديد من المعارض باعتبارها علامة فارقة في تاريخ التجديف، بما في ذلك في عام 2013 في متحف سان فرانسيسكو للفنون الجميلة، خلال معرض عن الانطباعية وعلاقتها بالمياه. تم عرضه في الغرفة الرئيسية، مع لوحة كبيرة من قبل مونيه في الخلفية.  أدت حالتها الممتازة من الحفظ، ومعلمها في تاريخ التجديف، إلى رأي إيجابي من اللجنة الإقليمية للتراث والهندسة المعمارية للنقش كنصب تاريخي في 15 مايو 2023.

فيلم The Purple

لا موفي  وزارة الثقافة

لا موفي، قارب المتعة
تاريخ البناء: 1897
ساحة: Audierne (جان جافري)
الميناء: Douarnenez
الحماية: تصنيف المعالم التاريخية في 12 مارس 2015

La mauve هي حرفة ترفيهية بنيت في عام 1897 في Audierne من قبل كاتب السفن جان جفري لاستخدامه الشخصي. ما هو استثنائي هو أن خطوطه الأمامية والخلفية مدببة لتحسين قوة الدفع الميكانيكي. خصوصيتها هي أن تكون مجهزة مع المروحة مع ثلاثة شفرات الحديد على محور خشبي. A السرج والمقود تشغيل دفة بواسطة هاليارد إكمال هذا الجهاز.
 يقع Mauve بين Velocipede البحري وقوارب الدواسة: بدن واحد مع المروحة ومسجل كزورق مفتوح، اسمه الفريد من قارب الدواسة له ما يبرره. فالبحر هو قارب في حد ذاته. إذا كان يقع أيضا في الفئة التي يحددها الاسم الشعبي لقارب الدواسة، فذلك بسبب اعتماد طريقة إضافية للدفع، مبتكرة، تستجيب لاستخدام محدد، ركوب المتعة، في بيئة مميزة بشكل خاص، مصب Goyen هو نهر وبحر على حد سواء.
 لا يوجد سوى قارب واحد قابل للمقارنة: زورق صيد بطة في حوض أركاتشون. يتم احترام ماوف كجوهرة عائلية من قبل أصحابها، الذين لم يتغيروا منذ بنائه، وتم تمريره لأربعة أجيال.
وقد حفزت خصوصيته وحالته الممتازة من الحفظ على تصنيفه كنصب تاريخي في 12 مارس 2015.

مساحات الممارسة الرياضية

Le gall-Le-noeynne - مجمع HeneboNT الرياضي

الدخول إلى مجمع لو غال - لو نوين الرياضى بيوجيونال دو تراترموين و l'architecture (CRPA)

سبورتيف لو غال - Le Nouenne
Hennebont (56)،
البناء من 1954 فبراير،
المهندسون المعماريون: جان كايلارد، رينيه ميلوت، وتشارلز بيرين.
ملصق: رأي إيجابي من اللجنة الإقليمية للتراث والعمارة لصالح وضع العلامات المعمارية المعاصرة الرائعة في 5 ديسمبر 2022.

تم إنشاء جمعية La Garde du Vœu في عام 1909 «لتطوير نقاط القوة البدنية والأخلاقية للشباب». تم بناء قاعة Le Gall-Le Nouenne، المصممة لكل من الألعاب الرياضية والعروض، في فبراير 1954 على خطط ثلاثة مهندسين معماريين نشطين للغاية في قطاعات إعادة الإعمار في لوريان: جان كايلارد ورينيه ميلوت وتشارلز بيرين. في عام 1994 أصبحت القاعة ملكا للبلدية. القاعة الكبيرة مخصصة الآن لتنس الطاولة. في الطابق السفلي، يتم تعيين الغرفة إلى نادي كمال الأجسام.
مثال على غرفة رعاية 1950s، وعمل ثلاثة مهندسين معماريين مهمين في إعادة بناء هينبونت، هذه القاعة هي أيضا واحدة من المعدات الرياضية الوحيدة في ذلك الوقت التي يتم تغطيتها بحجاب خرساني وليس إطارا معدنيا. لهذه الأسباب، قررت اللجنة الإقليمية للتراث والعمارة لصالح تسمية العمارة المعاصرة الرائعة لمجمع سبورتيف لو غال - لو نوين دهنبون في 5 ديسمبر 2022.

رين، فرنسا (35) Show More

Jeu de Paume السابق، مقتطف من برمجة جدول الأعمال المفتوح لـ JEP، فرانك هامون

السابق جو دي بوم
رين (35)
القرون 16-17
تم إدراجه كنصب تاريخي في 23 يوليو 2012.

ربما تم بناء Jeu de Paume السابق في Rennes، المبني من الخشب والأرض، في مطلع القرنين 16 و 17. ثم تم بيع الغرفة المسماة «لو بيليكان» في نهاية القرن 17th لجراند سيمينير وتحولت إلى كنيسة. في عام 1899، أصبحت منشأة تخزين. عندما تولى جيو دي باومي منصبه كمستشفى عسكري، تم تقسيمه تماما. ومع ذلك، فإن نظام الحزم والأعمدة لا يزال موجودا جدا على الواجهة الخلفية.
تم تحديد هذا المبنى على أنه لعبة نخيل سابقة في 2010-2011، كجزء من دراسة بتكليف من مدينة رين. وقد حافظ التأريخ المحلي على ذكرى وجود هذه اللعبة القديمة ولكن كان يعتقد أن كنيسة المدرسة الكبرى التي بنيت حوالي عام 1689 قد دمرت هذا المبنى بالكامل، في حين أنه ليس كذلك. لم يكن حتى نهاية القرن 16th أن الألعاب كانت مغطاة بسقف. يشير تاريخ إطار لعبة Rennes Palm إلى أنها واحدة من أولى الألعاب المغطاة. [End of translation]
Its recent restoration has allowed it to return its original provisions while adapting it for a different use than the original.
Today, there are only three historical halls preserved in France, including the famous Jeu de Paume at Versailles. The Jeu de Paume in Rennes could, thanks to its state of conservation, become the fourth preserved Jeu de Paume, which justified its inscription as a historic monument on 23 July 2012.

Hotel Saint-Georges, Rennes (35)

Saint-Georges swimming pool, general view northwest © DRAC Bretagne

Swimming pool Saint-Georges
Date of construction: 1927
Architect: Emmanuel le Ray
Protection: labeled TWENTIETH century heritage in 2000 and classified as historical monuments on 26 October 2016
Elected mayor of the city of Rennes in 1908, Jean Janvier aims to provide Rennes with public facilities necessary for maintaining good social hygiene and prestigious achievements. It is in this spirit that the Saint-Georges swimming pool was built, whose construction was entrusted to architect Emmanuel le Ray.

The mayor asked for «more care to be taken with the decorative aspect of the facades», so the Ray paid particular attention to the decor with the implementation of mosaic and glazed stoneware. The entire mosaic decor is entrusted to the Odorico house, on the theme of water treated in a style that makes the transition between Art Nouveau and Art Deco. The architect was inspired by the pools of Nancy and Strasbourg for their hygienist principles: strict traffic direction around the changing rooms, showers, footbaths and basins. The use of mosaic meets hygiene standards, because it is a rot-proof material, washable in large waters, and resistant to light radiation damage.
Little modified and still in operation, the swimming pool Saint-Georges retains a large part of its interior fittings, which allowed it to be labeled as a heritage of the twentieth century in 2000 then classified as a historic monument on October 26, 2016, as a representative witness of the monumental hygienist architecture of the first half of the 20th century.

NATIONAL SAILING SCHOOL - BEG ROHU , Quiberon (56)

National Sailing School © DRAC Bretagne

National Sailing School – Beg Rohu
Quiberon (29)
Construction completed in 1963
Architect: Guillou agency.

The Beg Rohu National Sailing School, established in 1963, is intended for the training of sailing instructors and its champions. Three missions were defined: the training of managers for initiation centres to Nautism, clubs, sailing schools and holiday centers; the improvement of young sportsmen; study and research for the benefit of the practice of sailing. A documentation service is also created.
The site of Beg Rohu is established in Saint-Pierre-Quiberon because of its climate and the favorable wind regime it enjoys. In 1965, the first courses under the name of National Sailing School took place and the first boats were purchased.
The wish of Joseph Chartois, director of the school, is to create a site in the image of American campuses: the ENV must not only include a training pole, but also premises intended for accommodation and catering of students, and fleet logistics and maintenance. The school was built by the Guillou agency. The agency then built many sports and leisure facilities. The Beg Rohu National Sailing School is perfectly characteristic of its production. It is a particularly interesting program because unique in France and having kept its original destination. It remains a particularly representative testimony of a national policy in favour of sports carried out in the 1960s and 1970s. For this reason, the ENV has recently been awarded a «Remarkable Contemporary Architecture» label.

FAMILY BEACH , Pontivy (56)

Beach for families © DRAC Bretagne

Family beach
Pontivy (56)
1938
Plans: M. Lecourt, architect H. Le Cadre.
Label: favourable opinion of the Regional Commission for Heritage and Architecture in favor of a labeling Remarkable contemporary architecture on December 5, 2022.

The beach of the families of Pontivy is built in the popular district of Tréleau, whose activity has always been related to water: mills, wash houses… The place was chosen in 1935 by the municipality for its immediate relationship with the Blavet. Pontivy being about sixty kilometers from the first beaches, the inhabitants used to bathe directly in the river, which posed problems of hygiene, safety and decency. The construction of the beach improves the local economy by boosting employment. Finally, the place adopts an educational aim by allowing to develop a practice of swimming.
Somewhat forgotten after the Second World War, the beach was closed in 1973 because it was considered in poor condition by the hygiene services. After some work, the beach opened again in 1982.
The beach is a family-friendly place to go out. Every summer, more than 15,000 people flock to it. The beach is a true cultural and historical heritage of Pontivy, and still retains its vocation to welcome and social diversity that motivated its creation. In all the equipment born of hygiene, this municipal beach of open air remains a quite singular type. Its main façade is a witness of the Art Deco architecture of the 1930s. For these reasons, the Plage des Familles de Pontivy has recently been the subject of a «Remarkable Contemporary Architecture» label.

NATIONAL STUD FARM OF LAMBALLE (22)

Haras de Lamballe © Ministry of Culture

National stud farm
Lamballe (22)
1783
Protection: Historic Monument inscription on 11 December 2015.

The Haras de Lamballe is one of those created at the end of the 18th century. The royal decree of 16 January 1825 confirmed his choice among the twenty-four stallions created in the country at the time. In the middle of the 19th century, the importance of horses in this rural area of northern Brittany, the dynamism of agricultural societies, the growing popularity of horse racing (those of Saint-Brieuc which began in 1807 are among the oldest in France), the multiplication of horse-racing companies are all factors and relays of influence that militate in favor of maintaining a certain territorial network of the administration of royal stud farms.
With the end of the July monarchy, the Stud Farm administration is now focusing its efforts on regions working to improve working horses, such as Brittany, and has great ambitions for Lamballe. This depot, like that of Hennebont, will specialize in the development of a new breed, the Breton, especially the famous postman, who will glory in horse-drawn and light artillery units from 1870 to 1940 but also the great feature, Powerful horse for agricultural work. Langonnet’s abandonment offered the riding of Lamballe North-Finistère, while Hennebont recovered Ille-et-Vilaine with South Brittany.
In the inter-war period, faced with the growing development of mechanical traction and the loss of utility of lighter horses in artillery, The production of postal workers is nevertheless maintained at a fairly high level by the competition and the dynamism of horse societies, so that the Breton race becomes the largest in France at the dawn of the second world war.
Nowadays, despite the generalization of agricultural mechanization, the Breton horse remains a very popular animal among French breeders, due in particular to its energetic character and docility (leisure team, tourism, agricultural competitions and contests, vegetable farming, deforestation, butchery etc.)
The national stud farms are now one of the components of the French Institute of horse and horseback riding. This public administrative establishment has the mission to transfer knowledge related to horse and horseback riding, support high-level horseback riding and sport, and ensure traceability and information on the horse.

HENNEBONT NATIONAL STUD (56)

Haras national © T. Deregnieaux

National stud farm
Hennebont (56)
Established in 1858
Protection: inscription as a historic monument on 6 November 1995.

Napoleon Bonaparte’s desire to create Napoléonville in the commune of Pontivy led to the creation, in 1807, of the Haras de Langonnet, on the site of the abbey of the same name, later transferred from Langonnet to Hennebont for accessibility. Originally dedicated to the selection and reproduction of horses of different breeds and cradle of imposing horses of Breton traits, the Haras d'Hennebont has become the witness of the privileged relationship between man and horse.
Listed as a historic monument, it is now one of the most famous equestrian sites in France. Its architecture, 23 hectares of parkland, infrastructure and rich programming are all assets that attract more than 70,000 visitors each year. Since 2004 the Haras has become a must-see place for live equestrian show of creation.