peinture ; Asie orientale

tableau

La rade de Whampoa ; Île de Whampoa

Asie, Chine, Canton (lieu d'exécution)

1ère moitié 19e siècle

époque Qing (1644 - 1912)

objet en rapport

voir aussi : La rade de Whampoa (570.2797), La rade de Whampoa (570.2797), La rade de Whampoa (570.2797)

toile, peinture à l'huile

Cadre baguette peint en noir, très fin. Toile et couche picturale fines. Surface de la toile (vernis ?) jaunie et mate

Hauteur sans cadre en cm 66 ; Largeur sans cadre en cm 52 ; Hauteur avec cadre en cm 69 ; Largeur avec cadre en cm 54.8 ; Epaisseur avec cadre en cm 2.8

inscription

sur étiquette manuscrite, Au revers sur le cadre : Nantes MPR. 9064. Chine XIXe siècle. Ile de Whampoa. Navire étranger en rade

Sur un fleuve, des navires battant pavillons européens (anglais) se suivent en file indienne. Au premier plan : île A l'arrière plan : dédale d'îles vers lesquelles s'avancent les navires. L'une est habitée. Le ciel occupe toute la moitié supérieure. Grande clarté d'execution, grande minutie dans le rendu des détails. De 1757 à 1840, seul le port de Canton était ouvert au commerce avec les étrangers. Les bateaux remontaient la rivière des Perles via Hong Kong et Macao jusqu'à l'île de Whampoa, avant-port de Canton, qui constituait une rade en eaux profondes et le terminus pour les navires à fort tirant d'eau. De nombreux vaisseaux étrangers étaient donc au mouillage à Whampoa comme le sont les vaisseaux britanniques de cette oeuvre. Cette vue est assez typique de la rade de Whampoa : elle est prise depuis Dane's Island que l'on voit au premier plan, au second plan à gauche on aperçoit French Island et à l'arrière plan l'île de Honam (Hanan Island). La célèbre pagode à neuf étages de Whampoa est visible au centre du tableau, de même que les entrepôts de l'île. La rivière des Perles continue à gauche de la pagode vers Canton. A Whampoa, les Européens recevaient la visite du hopou, chef des douanes, qui fixait les taxes, les droits d'entrée des marchandises et les droits d'ancrage que les navires devaient à l'empereur. Cette visite faisait l'objet d'un grand cérémonial et était généralement saluée de 12 coups de canon. La cargaison était déclarée puis chargée sur des sampans pour être apportée, avec hanistes et subrécargues, jusqu'à Canton. Cette grande activité commerciale permit à l'île de se développer : entrepôts et chantiers navals virent le jour afin d'assurer la maintenance des navires qui arrivaient en août et devaient attendre janvier et la mousson du nord pour repartir

En 2012 : Bon état ; complet, restauration : voir 2006 (molleton de polyester à l'arrière)

Nantes ; musée départemental Dobrée

Musée de France
au sens de la loi n°2002-5 du 4 janvier 2002

propriété du département (?)

570.2791

Marquage à effectuer sur le cadre. Fiche papier inventaire de Dominique Costa : T52 ; Cette peinture forme probablement une paire avec la vue de Macao conservée au musée (570.2792) : même format vertical, mêmes dimensions, même technique

Voyages à la Chine, musée Dobrée, Nantes, 1988
Thés et Cie, Corderie royale de Rochefort, 2006
Eosition au Château des Ducs de Bretagne - musée d'Histoire de Nantes du 6 juin au 7 novembre 2010u

Les ports de commerce aux 18e et 19e siècles Musée de la Compagnie des Indes (illustration p. 63 'le mouillage de Whampou' vers 1815, museum of art Hong Kong)
catalogue d'exposition, Musée d'Histoire de Nantes, Gallimard 2010. (Catalogue d'exposition, Musée d'Histoire de Nantes, Gallimard 2010. p. 35 et p. 69.)
"Voyage à la Chine" 1817-1827 Collection Th. Dobrée, Marie Richard, Nantes, 1988 (pp. 28 ; 34 n° 13)
Cner Patrick, The China trade (1600-1860), 1986
Cl Crossman, The decorative arts of China trade, Paintings, furnishings and exotic curiosities, 1991tioi

Lalande (de) Claire ; Lemoine Nicole ; Fasoli Sandrine ; Bagrin Sylvie

© Nantes, musée départemental Dobrée, © Service des musées de France, 2012

© Chantal Hémon

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