Les exemples pourraient se multiplier pour illustrer les difficultés du transport. Restons dans la région de Saint-Amour. En 1825, cherchant des marbres à Rotalier, " le Sieur Fontaine a trouvé même sur ce territoire, lieu-dit la borne à l’Ours, dans la nuance jaune, des blocs si considérables qu’après leur extraction, il lui a été impossible jusqu’à présent de les faire descendre de la montagne ".
Vingt ans plus tard, le maire de Gigny, signalant de la " pierre marbre ", indique : " des essais ont été fait par les marbriers de Saint-Amour, MM Fontaine. Ils n’ont pas continué à cause de la difficulté et de la cherté des transports. Lorsque les chemins vicinaux seront en bon état, cette exploitation pourra avoir lieu. "

Ces difficultés ne sont pas forcément insurmontables.
En 1820, à Augea, " deux voituriers sont habituellement occupés à conduire à Grenoble le produit de cette carrière. "
Le véhicule utilisé est évoqué par Léon Charpy en 1880 : " Ajoutons encore que, pour le transport de la gare aux diverses scieries, des blocs arrivant par le chemin de fer, et dont quelques -uns pèsent plus de dix mille kilos, il est employé par MM. Célard et Mourlot, propriétaires des principales scieries, des chariots spécialement construits et aménagés à cet effet, néces- sitant l’emploi de nombreux chevaux. "
Ce sont vraisemblablement  ces fardiers, quelques fois nommés malbroughs, également tirés par des bœufs.