dAf 61
CASTELLVI Georges, COMPS Jean-Pierre et KOTARBA Jérôme
Voies romaines du Rhône à l'Èbre : via Domitia et via Augusta
Partie 1 - La via Domitia del río Ródano a los Pirineos
1. Generalidades
1.1. Presentación de la via Domitia
G. BARRUOL
Este articulo es una presentación de conjunto de la via Domitia. El autor aborda sucesivamente los temas siguientes : fecha de construcción, extensión geográfica, fuentes antiguas, estructura de la vía, obras de arte y monumentos, amojonamiento, estaciones, refecciones, mantenimiento en el curso de los siglos y por fin perspectivas de investigaciones.
1.2. El carácter público de la via Domitia
M. CHALON
Esta comunicación estudia, según fuentes antiguas y los diferentes itinerarios de vía a nuestro alcance (Vasos de Vicarello, Itinerario de Antonino, Itinerario de Burdeos a Jerusalén, Tábula de Peutinger, Anónimo de Rávena), el carácter público de la via Domitia, haciendo particularmente el inventario de los servicios públicos localizados en las estaciones del tráfico.
2. Recorrido general
J. LAFORGUE, G.CASTELLVI, J.-P. COMPS
Del río Rhône a los Pirineos, de Beaucaire al puerto de Panissars (Le Perthus), a 10 largo de casi 240 kilómetros, se reconoció la via Domitia, y se la trazó en el mapa IGN al 1/100 000. Se presenta este estudio en once partes que corresponden a once secciones de unos veinte kilómetros cada una y para las cuales se describen en el texto y se sitúan en el mapa el recorrido, exacto o supuesto, de la vía y la totalidad de los vestigios que se relacionan con ella (puentes, miliares, estaciones... ).
3. Los asentamientos viarios
Este capítulo presenta las diferentes mansiones viarias mencionadas por los itinerarios antiguos, desde el río Ródano hasta los Pirineos. Para cada una de ellas, se encontrarán las fuentes antiguas, la localización, un resumen de las observaciones realizadas y una bibliografía. Se desarrollarán más los apuntes relativos a las aglomeraciones y se los completarán con un plano.
4. Estudios puntuales
4.1. La mansión de Ambrussum del oppidum en Puech des Mourgues
J.-L. FICHES
Este texto presenta los establecimientos de estructuras distintas que se han sucedido en Ambrussum en la Antigüedad y la Edad Media.
Según parece las formas sucesivas de la mansión están en relación con los diferentes diseños de la vía. Particularmente se cita la «hostería-mansión» excavada en el barrio bajo de la aglomeración del alto Imperio.
4.2. Intento de síntesis de los datos acerca de la mansión ad Vicensimum
M. GUY, Y. SOLIER
Las prospecciones sistemáticas en el suelo alrededor del Rieu de Treilles, donde fue descubierta la milla XX al nombre de Domitius Ahenobarbus, y el estudio de las fotografías aéreas han permitido localizar el trazado de la via Domitia entre Roquefort-des-Corbières y Fitou. Con esta vía está relacionado un importante yacimiento galorromano en el lugar llamado Les Estacades, que, según los autores del artículo, corresponde a la estación Ad Vicensimum del Itinerario de Antonino.
4.3. Descubrimiento de otros tres miliarios en los Pirineos Orientales
G. CASTELLVI, J.-P. COMPS, A. PEZIN, y la participación de L. BAYROU
En este estudio se trata de tres nuevos miliarios descubiertos en los Pireneos Orientales: uno en Théza, otro en Palau-del- Vidre y el último en el puerto de Panissars. Para completar esta serie, les añadieron los autores él de Saint Hippolyte, conocido desde el siglo pasado. Se destacan, en la comparación, una concordancia cronológica (tres de estos miliares pertenecen al principio del reinado de Constantino) así que una gran diferencia por los materiales utilizados, la forma de los hitos y el contenido de la inscripción. Además el hecho que dos de estos miliares fueron hallados in situ permite precisar el trazado de la misma vía.
4.4. La via Domitia de Salsulae a ad Centuriones
J.-P. COMPS
Sobre el tramo Salsulae-Ruscino, el autor sitúa las estaciones de Salsulae y de Combusta así como la localización de los miliares. Muestra como la vía organiza todavía parte de la red carretera actual y del panorama. Entre el Agly y el Tet, la vía está enterrada a fondo bajo los aluviones. Además, la excavación de una acequia, sin embargo permitió sacar a luz, en el municipio de Claira, lugar llamado Bougariu Alt, las ruinas de dos puentecillos antiguos. El trazado del tramo Ruscino-Ad Centuriones no se estableció por cierto. Pues tiene que revisar el autor las hipótesis antiguas con arreglo a nuevos elementos y particularmente al descubrimiento del miliar de Palau-del- Vidre.
Partie 2 – La via Augusta de los Pirineos al Ebro
1. Presentación
M. MAYER, 1RODÀ
Esta comunicación examina el conjunto de los datos sobre la historia y el recorrido de la vía Augusta en Cataluña. Los autores intentan, primero, esbozar las etapas de la infraestructura viaria gracias al estudio epigráfico de los miliarios. Se aborda después el problema de la localización según las Fuentes antiguas y de los datos arqueológicos conocidos. El estudio termina con la descripción de los diferentes trazados de la red viaria de la via Augusta.
2. Las mansiones de la vía
Este capítulo presenta las diferentes mansiones viarias mencionadas por los itinerarios antiguos, desde los Pirineos hasta el río Ebro. Para cada una de ellas, se encontrarán las fuentes antiguas, la localización, un resumen de las observaciones realizadas y una bibliografía. Se desarrollarán más los apuntes relativos a las aglomeraciones y se los completarán con un plano.
3. Estudios puntuales
3.1. Nuevos datos sobre la via Augusta en la parte noroeste de Cataluña
J.M. NOLLA I BRUFAU, J. CASAS
Los autores recuerdan, antes, el hecho que la via Augusta no constituía un eje único sino una verdadera red viaria poniendo en relación los primeros establecimientos de la costa con las estaciones interiores situadas al comienzo de los puertos orientales del Pirineo. Describen después los descubrimientos recientes efectuados sobre el territorio de la provincia de Gerona en relación con la vía : miliario de Medinyà, pilar antiguo de un puente en Bascara, atalayas romanas de Sant Julià de Ramis y de Castell Falgars. Concluyen estableciendo el hecho que estas atalayas serían en relación óptica con los principales establecimientos romanos citados y asegurarían el controlo de la vía.
3.2. El itinerario de los Vasos Apollinares en el trayecto de Gerona a Tarragona
J. ESTRADA GARRIGA
Trata de un tema bastante controvertido, como es él de la identificación de algunas de las estaciones del Itinerario de los Vasos Apollinares, ciñendo el planteamiento al trayecto Gerunda- Tarraco y profundizando en las Mansiones de Praetorio (Llinars del Vallés) y Semproniana (Granollers), importantes centros romanos situados en pleno camino natural - el Corredor Prelitoral - que va del Gironés al Penedés, pasando por la Selva y el Vallés, motivo por el cual estas centros no pueden se,.- olvidados al estudiar los Itinerarios romanos que utilizan aquel « corredor".
3.3. La via Augusta de Barcelona a Martorell
F.X. MENENDEZ I PABLO, J.M. SOLIAS I ARIS
El trama de la via Augusta de la colonia Barcino a Martorell cruzaba el Llano de Barcelona en dirección oeste hasta encontrar el río Llobregat, el cual remontaba por su ribera izquierda hasta Martorell. En Martorell, donde se ubicaba la mansio ad Fines, que constituía un importante nudo de comunicaciones, la vía cruzaba el río por el conocido puente romano, y seguía hacia Tarraco por el interior. No disponemos de estructuras viarias fosilizadas, ni de monumentos funerarios indiscutibles que nos indiquen el recorrido exacto de la vía, pero a pesar del alto índice de transformación antrópica de la zona estudiada, algunos elementos - miliarios, topónimos de milla (Ad Quartum, Quintiano, Duodecimo), la situación de las villae y necrópolis, las condiciones geomorfológicos y la red viaria medieval - nos han permitido aproximarnos a su topografía.
3.4. El paso de la via Augusta por la mansion de Tarraco
Taller Escola d'Arqueologia de Tarragona (TED'A)
Los autores trazan primera un resumen histórico de la fundación de Tarraco el año 218 a. C. como praesidium, después, de su desarrollo urbano total a lo largo de la República y del Alto Imperio.
A partir de las Fuentes antiguas, de la epigrafía y de los vestigios monumentales públicos descubiertos hasta ahora, subrayando el papel primordial interpretado por Augusto (estatuto de colonia romana, capital de provincia). Sigue el estudio detallado de los accesos terrestres, del trazado de las murallas, la localización de las puertas y del paso de la vía Augusta a través de la ciudad.
3.5. La via Augusta de Oleastrum a Dertosa : el trama de Perelló
P. IZQUIERD I TOUGAS
Después de obras en caminos rurales, un trama de la via Augusta de 3.540 m. de largo y de 8,70 m. de mediana de anchura, se descubrió en 1988 en el municipio de El Perelló. El autor estudia las características esenciales : trazado, desniveles, acondicionamientos particulares, revestimiento, etc. Este descubrimiento se situa dentro del conjunto histórico y arqueológico conocido de la via Augusta, a su paso por la región del Ebro, lo que ha permitido precisar la localización de las mansiones de Oleastrum, Pinos, Subsaltu y Tria Capita.
Partie 3 – Estructura de la vía y organización del espacio
1. Estructura de la vía
1.1. La via Domitia en las inmediaciones de la puerta de Arles y de Beaucaire en Nîmes
M. SCHWALLER, L. VIDAL
Una excavación de urgencia realizada extra muros, cerca de la puerta de Augusto, ha permitido reconocer un área de circulación colindante con una pequeña construcción sin duda con destino funerario. Esta área, constituida par recargas sin rodadas, puede considerarse coma un andén de la via Domitia utilizado por la circulación pedestre. La fase mas antigua de esta estructura puede datarse del extremo final del siglo I a.C., periodo de construcción de las murallas y de la puerta cercana.
1.2. Observaciones sobre los diferentes cortes de la vía en la llanura del Languedoc
1.2.1. La excavación de un tramo de la via Domitia : ejemplo del Rives del Salaison del Crès
D. PAYA
En el mes de noviembre 1988 fue practicada la excavación de un vado permitiendo el paso de la via Domitia sobre el río llamado el Salaison y de un trama de la vía sobre un terreno junto a esta estructura, en el municipio del Crès (Hérault). La vía se compone de un bloqueo soportando una mezcla destinada a sostener el tráfico de los carruajes, presentándose con una mezcla de bloques pequeños, de lozas, de grava y arena. En sus laderas fueron dispuestos dos márgenes pudiendo soportar uno de ellos la circulación pedestre. Esta vía parece haber sido restaurada dos veces. La vía con toda su distribución mide entre 10 m y 11,50 m de ancho. La anchura de las vías sucesivas varia entre los 3,90 m y 5,15m.
1.2.2. Observaciones sobre las maneras de construir la via Domitia en Pinet
M. LUGANO
Dentro el sector Pinet-Florensac (Hérault) la via Domitia se presenta bajo la forma de un importante declive. La simple limpieza de un corte transversal ha permitido estudiarla estructura interna de la vía. Han sido observadas cinco fases de construcción y de conservación. El primer nivel de rodadura está constituido por una capa de pedregal compacto sobre un sedimento fino. Intervienen después los mismos materiales en la conservación de la estructura : nivelación del antiguo pedregal y colocación de un conglomerado pedregoso. El llano es también elevado, al parecer su segundo papel habría podido ser él de una acera o de un espacio libre.
1.3. La via Domitia en el monte: el paso de los Pirineos
G. CASTELLVI, con la colaboración de C. GAVAGE y J. LAFORGUE
Las prospecciones hechas en el terreno entre El Voló (vertiente norte del Pirineo) y La Jonquera (vertiente sur) - sea sobre una distancia de unos 12 kms - han permitido establecer que la vía se ramificaba en una verdadera red de caminos paralelos (valle del Rom, valle del Freixe, vía de cresta por la Clusa Alta) utilizados en cierto momento durante la Antigüedad y la Edad Media. Con el estudio de las huellas todavía visibles a lo largo de los distintos recorridos, se ha podido establecer un repertorio de las técnicas de construcción empleadas para facilitar a la vía el franqueo de la montaña.
2. Organización del espacio
2.1. La via Domitia y las « limitaciones » romanas en el Languedoc oriental : la centuriación Sextantio-Ambrussum
F. FAVORY
Este estudio precisa las relaciones entre la via Domitia y una red regular y geométrica de las parcelas agrarias, totalmente dependente del su recorrido rectilíneo entre los oppida de Ambrussum y de Sextantio. Con toda evidencia, la vía ha constituido el decumanus mayor de una centuración que se desarrollo a partir de ésa para extenderse a toda la llanura de Lunel-Mauguio, entre el Lez y el Vidourle. Las centurias tienen un módulo de 706 m y estan inclinadas de 22°30' al oeste del norte geográfico.
Las investigaciones arqueológicas recientes permiten demostrar la influencia de esta “limitación”, probablemente cesariana, en la distribución de las viviendas rurales desde el alto Imperio, en el urbanismo de las aglomeraciones galo-romanas y en la organización del medio ambiente rural cercano de los oppida como los de Lattes y de Ambrussum.
2.2. La via Augusta entre el municipum Baetulo y la colonia Barcino
J.M. GURT I ESPARRAGUERRA, P. PADROS, J.-M. PALET, J. PUJOL, S. RIERA, M. COMAS
El objetivo de este trabajo es la definición de la red de la comunicación viaria entre las ciudades de Baetulo (Badalona) y Barcino (Barcelona), situadas en el Pla de Barcelona dentro de la zona central de la costa catalana. Este tipo de comunicación será estudiado con otros elementos constitutivos de un territorio. El estudio de 300 sondeos geológicos en el delta del río Besós ha permitido determinar las características de la plataforma deltaíca que aparece constituida de diferentes- niveles de limos orgánicos, de grava y arenas. Estos elementos físicos tienen que ser relacionados con la ocupación humana del territorio, estudiada a partir de la documentación histórico-arqueológica. El análisis completo de estos elementos ha permitido comprender mejor los procesos de transformación de la estructura del territorio y, paralelamente, precisar el trazado de la vía y la difusión de los establecimientos en la época romana.
2.3. Las vías de Italia in Hispanias y ab Asturica Terragone
E. ARIÑO, M.P. LANZAROTE, M.A. MAGALLÓN, M. MARTÍN-BUENO
En este trabajo se analiza el trazado de las vías De Italia in Hispanias y Ab Asturica Terracone (It. 387, 495, 4 -It. 448, 2-452, 5), su relación con las ciudades, existentes o de nueva creación, ubicadas a lo largo del Valle medio del Ebro. Se detalla la disposición de estas ciudades-mansiones respecta a la vía y por último la ubicación de los catastros detectados en la zona.
3. El conservar, restaurary hacer fructificar
3.1. La via Domitia, objeto patrimonial
A. PEYRE
Esta intervención muestra como la via Domitia, el mayor vestigio de la región, ha de ser entendido como un monumento lineario activo y debe pues, ser presentado subrayando su función de lazo, a la vez geográfico e histórico.
3.2. Proyecto del plan de estudio y de restauración de la via Augusta en Perelló (Baix Ebre)
P. IZQUIERD I TOUGAS
A raíz del descubrimiento el año 1988 dentro del municipio del Perelló de un trama de la via Augusta de 3540 m. de longitud y en un estado bastante bueno de conservación el autor ha trazado para el Servicio Arqueológico de la Generalitat de Catalunya un proyecto de plano de estudio y restauración del trama presentado aquí. Este trabajo piloto tiene por objetivo a plazo, la presentación al público de este monumento lineario con su contexto histórico y geográfico, proponiendo los medios de su . conservación y de su uso (área de descanso, camino de recorrido, pista ecuestre, etc.).
